北京限行首日早晚高峰道路畅通 地铁客流略增加

原标题：限行首日早晚高峰道路畅通

早高峰期间，苹果园地铁站早晨6点50分开始限流 摄影/本报记者 李强

8月20日是单双号限行首日，虽然仍有拥堵路段，但早晚高峰全市整体车流量下降十分明显，拥堵指数降为3.2。违反单双号限行规定出行的司机也并不多，20日上午在建外大街日坛路口，一个小时内，仅有三名单号车司机被拦下。现场执法的民警表示，首日违规出行的司机比平日还少。另外，北京青年报记者从地铁方面了解到，早晚高峰地铁客流比平时略有增加，但未出现井喷。

一小时抓了3辆“闯限”车

20日早晨8点，日坛路口的车流量并不大，车速大概在50公里，一个绿灯周期所有车辆都可以通过。“平时这个时间，日坛路、建华路和永安里这一线，车流量非常大，正常情况下都要排到国贸桥区。”呼家楼交通大队姚金春警长说。

8点20分，一辆丰田汉兰达开了过来。它尾号是3。被交警拦下后，司机很疑惑：“出发前我还专门查了一下，不是双日限双号吗？”原来他是刚从河北开过来，限行规定还是理解错了。交警告诉司机，双日双号不限行。处罚之后，姚金春警长要求司机在三小时内尽快抵达目的地，或者找个停车场停到今天零点。

交管部门表示，单双号限行虽然已经提前做了大量宣传工作，但依然还是有市民没完全搞清楚。尤其是即将到来的周末同样要限行。此外，外地车辆在周六日的早高峰也不能出行。

早高峰地铁客流未见井喷

20日早高峰，北青报记者在5号线天通苑地铁站看到，客流没有出现爆发增长。早上7点，地铁站还没有采取限流措施，所有的通道门都是开着的。到7点15分，部分通道即将关闭，天桥上乘客纷纷加快脚步跑进地铁站。7点16分，限流开始，南北两个出入口都只留一个通道进站，此时站外开始排队。而据工作人员称，其实平时7点就开始限流，20日还限得晚了一些，多放了一些乘客进站。

7点半左右，天通苑地铁站迎来了客流高峰，B口站外的限流围栏里都站满了人，乘客小步小步地往前蹭。在限流围栏的入口处，左右两排队伍汇聚，略微拥挤，人最多的时候入口处堆积了几十位乘客。有十几位男性乘客直接翻越护栏，抢先进入限流围栏里。在客流高峰时，从队尾到进站需15分钟左右。8点半左右，客流逐渐减少，绕过限流围栏5分钟左右即可进站。直到9点半，限流取消，站外已不再需要排队。

另外，北青报记者在苹果园地铁站看到，早上6点30分，苹果园地铁站进站口处人员稀少，乘客可以从南北两个入口进入车站。早上6点50分，工作人员关闭铁栅栏通道上的其他入口，仅留下一个入口，乘客可以顺着通道进入站口。

但是晚高峰地铁某些大站客流增长明显，国贸站采取限流，等待进站的乘客在站外排起了30米的长队。一位乘车引导员告诉北青报记者，虽然乘车人较多，但是跟平时区别不大，并没有出现想象中挤爆棚的现象。

晚高峰换乘站客流压力大

据市交通委介绍，北京地铁公司所辖线路客流并没有出现井喷式增加现象。早高峰地铁15号线、亦庄线等线路早高峰乘客进站量大。从20日运营开始至当天19点，京港地铁所辖各线进出站客流总量与前一日同期相比增长8.1%。其中，4号线及大兴线进出站客流量增长9.9%。4号线宣武门站、西单站两个换乘车站客流增长较多，与前一日同期相比分别增长3.3%和16.9%。

此外，公交集团比平时增发了1100余车次。市民乘坐公交时，明显比平时更加顺畅。地面公交主要通道早高峰平均运送速度约为35公里/小时，比上周同期（33公里/小时）增长约6%。由于地面交通顺畅，公交运力增加，不少乘坐地铁的人选择地面公交，所以地铁并未出现客流井喷现象。

20日晚高峰期间（17点至19点），京港地铁所辖各线进出站客流总量与前一日同期相比增长11.9%。其中，4号线及大兴线进出站客流量增长11.7%；14号线西段、东段进出站客流量增长13.3%。晚高峰期间，4号线宣武门站、西单站两个换乘车站客流增长较多，与前一日同期相比分别增长7.1%和21.6%。18点41分，呼家楼站客流较大，10号线内环（开往金台夕照方向）在呼家楼站采取部分列车通过不停车的方式缓解6号线客流压力。

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