川藏青藏公路到拉萨

　　9月上旬，传来一个惊天动地的消息，有一辆吉普车来到了拉萨河岸，因拉萨大桥尚未完工，于是车子停在渡口的沙岸上。我的天，所有单位都停止了上班，一窝蜂奔向拉萨河渡口看车。我们当然也停止了一切活动，全都气喘吁吁地跑到拉萨河渡口，站在河堤上看那辆停在对岸的中型吉普车(美国造)。沿渡口拉萨大桥北端河堤上都站满了人，大家自觉地高呼口号，所有人都眼中含泪……

　　毕业后返校的同学们(之三)。

　　文工团文工队

　　开始往拉萨集结

　　第二天，各单位还是没有上班，排着队伍，扛着红旗，敲锣打鼓去河边看车(第二天有三辆车，又来了两辆吉普车)。拉萨大桥的施工已经进入最后阶段，即装桥板、护栏、加固桥头的石墩和整理桥两头的路面。

　　9月初，我们文工团又搬回“多森格”的营房里，所有工作统统是为通车做准备，为通车而奔忙，而这“奔忙”让我们心花怒放。一天，接到通知，后勤部派人来给我们弦乐队员及歌舞队女演员量体裁衣，做帽子。原来因为即将要通车，我们将负责迎宾工作，而且来宾中有外宾及外国记者，于是着意把我们打扮一番，以表现我军文艺工作者的风采。

　　军乐队也有礼服，但没有长筒皮靴，和1952年的夏服样式一样。

　　这时，各地区文工队也都开始到拉萨集结，一切都在为通车做准备。五十二师文工队的老乡杨圭田，到拉萨后来文工团找我，说买表的钱不够，向我借五十元大洋，当时我每月收入还不到十元，可他开了口，没法拒绝，只好又像在甘孜一样向同志们借，这次借钱倒不难，“蝗虫”便拿了三十元给我，而且是不必还账的。这一凑合便打发了他。他后来说1955年曾着人带来还我，其实我连那人的影子都没看到。于是这五十元大洋成了“肉包子”，好在杨圭田于我有“恩”的情结，于是也就算了。

　　每天下午练曲为通车典礼做准备

　　这段时间，政治部宣传部长魏克经常来文工团，督促我们乐队加强练习西藏民歌和交际舞曲、宴会演奏曲，而且9月以后我们去玉托小礼堂(一座新修、唯一可以举行小型舞会、演出、小型宴会的礼堂)。

　　每周伴舞演奏至少在三次以上。我们乐队和伴舞的女团员开始穿标准礼服，老实说，我们大家确实“英姿飒爽”，连自己人看着都感觉漂亮极了。这段时期来跳舞的主要是军区首长及统战部邀请的宾客。庆祝通车晚上，司令张国华来过一次。魏克部长则以主人(主持人)的身份及权威安排和管理这一切，甚至上台来指示乐队要演奏什么曲子，不过部长同志并不是熟练乐曲，只知道说“奏快三步”、“慢四步”、“探戈”……

　　所以，1954年10月起到1955年元月底，我们弦乐队过的大多数是“伴舞生涯”，伴舞结束后第二天上午便睡觉，下午练曲，也因而川藏路通车典礼大会等活动弦乐队都没参加。10月及11月，虽还没有举行通车典礼，但内地许多记者及其他客人已提前到达。特别是西南军区来的小说、乐曲等作家早早来“猎奇”，而且西南区级中央级的音乐创作者，把我们一年多来收集的民歌舞曲，统统录走了，而且还是我们弦乐队进行演奏，大约共录了五次。这些民族乐曲作品后来被他们一改成了他自己创作的。“我佛慈悲！”

　　1954年12月25日青藏公路正式通车

　　12月25日，青藏公路正式通车，在布达拉宫南面广场举行庆祝大会。这天，男女歌舞演员及我们民族乐队都化妆成藏族，在大会舞台前右面，演奏藏族民乐。舞蹈队员则跳“格桑拉”，彩车一到，我们便眉飞色舞地奏起乐曲，什么“格桑拉”、“夏加措”、“恰仓谷仓”。这情景，被电影记者录了下来。所以，庆祝青藏公路通车典礼大会场上那个特写“手舞足蹈”敲打扬琴的“藏族青年”便是我。

　　传称：青藏公路是慕生忠同志为首，驾着马车一路勘测、订标、划线，后面接着施工，以两年多的时间把青藏公路从格尔木修到拉萨，它和川藏公路一样都是青藏高原最伟大的世界奇迹。

　　两条公路通车给我们带来了无比的快乐和幸福感。在欢欣鼓舞中度过了1954年，迎来了1955年。虽然那继往开来的革命奇迹在继续不断地涌现，但一回想起那个看到汽车而泪流满面的岁月，我们便会为自己燃烧的激情而久久不能平静。

　　啊，1954年，我最美好的青春年华！

　　文中出现了杨圭田、魏克、张国华等人。如果是您本人或您的亲人、朋友，或者您知道他们、了解他们的故事，请与我们联系！

关键词：川藏,青藏,公路