[我财经]高速变成“永久提款机”? 刘艳:长期不等于无期

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近日，高速公路收费改革调整引发热议，长期收费是否合理，高速路会否成永久提款机？对此，中国经济网评论员刘艳在《我财经》节目中表示：“这次《收费公路管理条例》的修改更大意义在于一种新制度的设计探索，所以在今后的时间里，还会出台更多的类似这样的细则来解决问题。这种条例的修改，实际上建立在客观数据和相对谨慎的逻辑背景下进行的修改，但是与大家期待缩短缴费日期相违背。从全局的层面考虑，条例的修改是试图在建立一种能够协调缓和目前矛盾解决的长效机制，要求把收费和收税配合相应财政部门进行统一治理，所以长期收费不等于无期收费，收费与否最终还是要根据客观经济的客观现实来考量。”

刘艳认为，这个条例的修改有两个方面是最值得关注的，第一个它的确是一个定值化的，根据现有条件进行的修改，第二个全文重点在于要把更多的精力放在审计透明，以及高速公路企业改制的层面，才能从根本上化解债务过高，同时收费民声载道的局面。（中国经济网记者 项佳丽）

以下是本条新闻的播报内容：

【播报】接着来看今天财经今榜第三位的新闻。

收费公路将迎来重大改革。据中国新闻网报道，交通运输部公布《收费公路管理条例》修订征求意见稿，征求意见稿提出，政府收费公路中的高速公路不再规定具体的收费期限，以实际偿债期为准，确定收费期限，债务偿清后将实行养护管理收费。

这意味着高速公路将长期收费。为何要作出上述调整？高速公路是否会变成“永久提款机”？是否存在重复收费问题？又该怎样满足公众对收费公路“提速、降费、透明”的期待？对此，交通运输部公路局副局长王太指出，通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为，高速公路按照“用路者付费”的原则，实行长期收费是合理的。

【点评】刘艳

【追问】高速公路政策的调整，引来了诸多人士的围观和热议，对于延长高速公路收费的主要原因，各专家也是见仁见智，其中有一种说法就认为：债务太高、收支缺口扩大是收费延长的主因，您如何看待这一说法？

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