中国自主研制世界最大水陆两栖飞机进入总装阶段

央广网珠海7月17日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》报道，7月17日，在中航工业通飞珠海基地，我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600机身段完成对接，全面进入总装阶段，这是AG600研制进程中的又一个重要里程碑，标志着该机向2015年底前在珠海完成总装迈出了关键一步。

机体总长达39.3米的AG600机身在，现在它已经正式对接完成。这标志着项目研制取得了重要的阶段性成果，为下一阶段的全面总装工作奠定了坚实的基础。根据计划，2015年底前AG600飞机将完成总装，2016年上半年实现首飞。目前已取得了17架意向订单，展现了良好的市场前景。

AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，我国首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对我国经济发展和转型升级具有重大意义。

AG600飞机采用的是单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。

中航工业副总经理耿汝光在接受中国之声记者采访时表示：会按照“一机多型、系列发展”的设计思路，AG600不排除诞生更大吨位的可能：

耿汝光：这些飞机的研制对于我们构建水陆两栖飞机的设计、制造、实验，完整的体系来讲起了巨大的推动作用。我们有了这个完整的体系，就可以用它来发展系列化，还可以以它为平台，去发展一些其他类似功能的一些多用途的飞机。所以这些产品完成之后，我们要让它发挥最大效益。比如我们可以在这个基础之上增加一些重量，使它的吨位更大一些。这样它的使用用途可能就会更符合特别客户的需要，也可以装更多的一些设备，可以在这个基础上去拓展它的功能。那时可以朝另一个方向去发展，比如小型化或者把它的结构再重新的缩小一些，这样，更满足一些特殊客户的需求。

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