原标题：停车三分钟熄火，谁做到了

下午，海淀北一街，不熄火的班车停满路边。

首都机场，排队的很多出租车选择熄火等待。

6月30日，第十二届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议分组审议《大气污染防治法（修订草案）》。此次审议的二审稿中，增加了第54条的规定：“国家倡导环保驾驶，鼓励机动车驾驶人在不影响道路通行且需停车三分钟以上的情况下熄灭发动机。”

“三分钟熄火”的内容，在北京市已经讨论了很久。在去年1月22日通过的《北京市大气污染防治条例》中，已经加入了“三分钟熄火”的内容：本市提倡环保驾驶。在学校、宾馆、商场、公园、办公场所、社区、医院的周边和停车场等不影响车辆正常行驶的地段，机动车驾驶员在停车三分钟以上时，应当熄灭发动机。

无论是国家层面提到的“鼓励”，还是北京市层面提到的“应当”，都属于提倡、倡导的范畴，并无强制措施，也没有处罚的规定。在实际的生活中，人们对“三分钟熄火”的态度如何？本报记者进行了调查。

现场一 中关村

班车不熄火 就像大火炉

每天下午，中关村的下班时刻，写字楼之间的几条路上总会停满班车。海淀北一街的西段，是班车停放比较密集的区域。工作日的晩6点，这些大客车就会陆续停在路边，等待着下班的人们。6点开始，陆续有下班的员工登上班车。这些车就停在路边，几乎每一辆都没有熄火。如果从车旁边经过，就会感受到发动机的轰鸣声和阵阵热浪。如果不小心碰到就会烫着手，简直像个大火炉。

记者观察到，班车大多是晚6点前后到路边等待。从6点到6点半之间，陆续有班车驶离。班车等候的时间，普遍在15分钟至30分钟。有的司机在车上等待，也有的在车下抽烟。记者询问了几位要上班车的员工，他们说，夏天车上要开空调，冬天会有暖风，所以班车等待时候不会熄火。这些班车中，有的是公司租用的，也有的是市场化运营的班车。这些市场化运营的，大多是走一些比较车多易堵的线路。乘车人都是附近上班的人，按月交费。一位班车司机说，如果车上不开空调，乘车的人就该选择其他车了。

除了班车以外，也有很多私家车、商务专车停在路边，等待接下班的人。他们同样不熄火，开着空调在等待。而只有一些出租车会熄火，司机下车后在路边等待。

现场二 首都机场

出租车熄火 主要为节约

首都机场的航站楼前，总有排队等候的出租车。等候的时间长了，有的司机就会熄火。不过，最近几天实在炎热，很少有司机熄火。昨晚，记者在2号航站楼前看到，大约有百余辆出租车在排队等待。从开始排队，到拉上乘客，至少要5分钟的时间。

等候的时间里，除了个别的车外，大多数的车均熄了火。记者与一些司机交谈后得知，出租车司机是很愿意熄火的。只要等候的时间稍微长一点，就会熄火。“就是为了省油。”司机说，排队时间长的时候，还会挂着空挡，下来往前推车。不过，在冬天或者夏天的时候，出租车就很少熄火等待了，“太冷、太热的话，下车等着受不了，一般春天、秋天都会熄火后下来等。”

相比于出租车的主动熄火，停车场内的很多私家车却并不会熄火。一些车主说，他们是来接机的。飞机还没到，就在车里开着空调休息一会儿。几位车主在和记者的交谈中表示，倒是听说过“三分钟熄火”的事情，也赞同这个理念，但是“这个天儿，实在太热，不开空调，不现实啊。”

现场三 双井桥

红灯5分40秒 熄火就被催

双井桥东西双向的左转道红灯，是全市出了名的“超长红灯”。很多司机从此左转弯时，都要等上四五分钟的时间。如果按照法律、法规中的“三分钟熄火”，那左转弯的所有车都应当熄火。实际情况又是如何呢？

昨晚9点左右，记者来到双井桥下观察该左转红灯，该红灯等待时间平均为5分40秒。记者从等候车辆旁边走过，发现每一辆车都没有熄火。很多车都关闭车窗，开着空调。记者又驾车，从双井桥由东向南左转弯。等待红灯时，记者把车熄火。等到红灯变绿，记者打火、挂挡，准备行驶。此时，后面的车辆却已经开始鸣笛催促。一位路边的小摊贩告诉记者，因为这个红灯等待的时间太长，从此经过的司机都很着急。如果稍微慢一点，有可能过不去，就要再等一个红灯，因此经常出现鸣笛催促的情况。

等红灯时间较长的，还有崇文门路口。在这里由南向北直行的车辆，遇到早高峰，最多能等上十几分钟。不过，也同样很少有司机选择熄火等待。“有时候前面车走了几米，我要是不跟上，后面就会催我，还会有加塞儿的车。”

生态驾驶

以人为本

记者手记

采访中记者发现，对于停车“三分钟熄火”，很多车主都知道，并且很认同其中的环保、节能理念。唯一担心的，就是频繁熄火是否会对车辆造成损害。不过，汽车方面的技术专家表示，以现在的汽车制造、使用标准来看，“三分钟熄火”并不会对车辆造成损害。这个担心也没有了。但在实际中，停车三分钟不熄火，甚至十多分钟不熄火的情况，都是经常出现的。究其原因，最主要的只有两条，其一是要开空调，其二是怕后车催。

记者采访了一些在机关开车的司机，他们说，按照规矩，领导上车之前就要热车。“冬天开暖风，夏天开空调。”由于不知道开会的领导什么时候出来，按照这个标准，根本不可能“三分钟熄火”。此次审议中，就有委员提出建议，“领导干部要以身作则，比如上车10分钟前通知他开车开空调，也比停在外面开几小时空调好点。”

其实，开空调不是问题，只要心中有节能的念头，就能掌握好热车的时间。此次审议中就有委员提出，应该提供3分钟情况下熄灭发动机的科学依据和论证材料。“为什么是3分钟，为什么不是5分钟，不是1分钟？”

交通方面的专家，一直在呼吁“生态驾驶”的理念，包括不急行、不急刹、停车熄火等内容，也包括文明驾驶，不乱鸣笛。其实，只要人人心中有环保、有节能，在实际驾驶中也尽量做到，就不必拘泥于是否“三分钟”。从这个角度来看，此次审议草案中的“鼓励”，以及北京市提出的“应当”，并没有强制性、处罚性的措施，是很有道理的。

关键词：三分钟，三分钟熄火，班车，鼓励，大气污染防治法(修订草案)，开空调