交通部发言人披露沉没客轮扶正作业原因细节

中新社湖北监利6月4日电 (全安华 郭晓莹 董晓斌)4日晚，在长江湖北监利水域翻沉的“东方之星”客轮开始实施扶正作业，中国交通运输部新闻发言人徐成光在当晚举行的新闻发布会上披露了实施扶正作业的原因和细节。

徐成光说，前方指挥部4日确定了沉船整体扶正打捞实施方案，以便对所有的舱室进行全方位排查，有助于全力搜寻失踪人员。

据介绍，扶正方案主要基于5点考虑，一是结合近期搜寻结果和生命探测仪探测结果，整体判断没有人员生还可能，可实施扶正打捞作业；二是采取扶正的方案有利于加快搜寻失踪人员的进度；三是扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法；四是现场装备设施都已准备齐全，具备扶正作业条件；五是从全国抽调的潜水、打捞、救助等领域的专家和技术人员，为扶正作业提供了技术保障。

综合考虑当地的水文、气象、作业环境等因素，前方指挥部决定实施扶正起浮实施方案。整套方案主要包括两个步骤，一是对难船进行钢丝穿引，组织潜水员深入到河底牵引钢丝，固定船舶，防止船体进一步移动。二是扶正和起浮作业，目前现场有两艘500吨级打捞船，经专家论证，两艘打捞船能够满足作业要求。

徐成光表说，尽管经过专家充分研究论证，但是由于水下情况很难预计，同时水文条件随时变化，风险是客观存在，但制定方案时已经做出预估，并有相应预案，在实施过程中出现风险并不可怕，各项预案能相应跟上。

徐成光表示，为保证扶正方案有效实施，前方指挥部将强化现场组织领导和现场管控，在作业区附近水域设置水上警戒线，并清理现场，设置两道拦网，最大限度确保作业的顺利实施。

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