原标题：京张城际将下穿北三环至五环

中国铁道科学研究院网站近日发布《新建北京至张家口铁路环境影响评价第二次公示》。报告披露，京张城际铁路将下穿北三环至北五环，北京市域内设6座车站。

八达岭隧道内设长城站

该报告称，作为2022年申办冬奥会的重要交通基础设施之一，京张城际铁路全长174.032公里，北京境内70.183公里，河北境内103.849公里，计划起于北京北站，过学院南路后便转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，在万泉河以南转出地面，之后，再下穿北五环一路向北进发经过沙河站、昌平站，此后经南口镇东侧以隧道的形式穿越军都山，并在新八达岭隧道内设置八达岭长城站，出隧道后过康庄便进入河北境内，最终再沿京藏高速公路跨官厅水库、大秦铁路、京藏高速公路，下穿京新高速公路后经过张家口怀来、下花园、宣化地区，最终到达张家口南站。

清华园站因下穿市区取消

京张城际铁路有限公司相关负责人介绍，初步计划设置10座车站。其中，北京市域内6座，分别是北京北站、清河站、沙河站、昌平站、延庆站、八达岭站，其中八达岭站为唯一一座地下车站；进入张家口地区还将分别在沙城、下花园北、宣化北、张家口南等4地设站，并在东花园预留一座车站。不过，目前相关站点名称只是初步方案，最终还要以相关部门批复为准。

此前报道的清华园站，在最新的报告中并未出现。该负责人透露，按照初步设计方案，北京北站到清河站间基本为地下线，因此取消清华园站。

八达岭段上半年将开工

环评报告显示，京张城际全线施工总工期预计为48个月，但具体通车时间未定。京张城际铁路有限公司相关负责人透露，八达岭越岭段在今年上半年将最先进场施工。该段工程起自居庸关隧道进口，至八达岭隧道出口，全长15.44公里，其中八达岭隧道长约12公里，居庸关隧道长约3公里。

此外，环评报告还分别列出不同地段的时速。其中，从北京北到清河段的设计时速为120公里/小时，拟限速80公里/小时运行；清河到昌平段设计时速200公里/小时；昌平到下花园北段设计时速最高，达到350公里/小时，不过八达岭越岭段时速为250公里/小时；下花园北到张家口南段设计时速则为250公里/小时。

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京津冀成立政协主席联席会 首次会议会诊“交通一体化”

新华社电 昨日，京津冀政协主席联席会第一次会议在河北石家庄召开，来自全国政协、部分部委负责人及京津冀三地的专家学者、省（市）级发改委及交通等政府部门的负责人，共同研究探讨三地“交通一体化”现状、问题及对策建议等。这标志着京津冀政协主席联席会议制度正式建立。

河北省政协主席付志方说，京津冀协同发展战略是重大国家战略，为充分发挥人民政协协商民主重要渠道和专门协商机构的重要作用，经三地政协协商，决定建立京津冀政协主席联席会议制度。

据介绍，京津冀政协主席联席会议制度将重点围绕贯彻中央关于京津冀协同发展的重大工作部署，立足于三地的政协人才、智力和组织优势，在破解影响协同发展的突出问题、破解制约协同发展的体制障碍、完善协同发展的区域政策等方面，提出解决办法和对策措施，搭建跨区域协商平台，为加快推进京津冀协同发展进程，打造全国跨区域发展战略示范样板贡献智慧和力量。

付志方说，经协商，京津冀政协主席联席会议当前阶段重点议题包括“推进落实京津冀协同发展规划、交通一体化、生态环保、产业转移升级、城市规划布局、公共服务资源共建共享”等六大内容。

在15日召开的第一次大会上，三地政协、政府部门负责人共同研讨了当前京津冀交通一体化发展现状、带来的社会问题及对策等。

关键词：城际铁路，京津冀，八达岭站，越岭段，下穿，北三环，协商民主，五环，