想解决问题 先厘清责任

原标题：想解决问题 先厘清责任

昨天说了空巢老人的不安全感，今天想说说家有子女老人的归属感。

据新闻晨报报道，闵行区人大代表、区乘客管理协会会长钱天信表示：“早班公交成为‘老人专车’的情况确实存在，有时候一辆车上十多个人，90%是白发。”退休老人“占据”早班车资源，早已引起众多上班族不满。本来早高峰拥堵就是常事，大量老人在此时上车“消遣”，年轻人不让不行，让了就有可能面临迟到被罚的风险。

这种矛盾，政府部门一清二楚。所以，近期上海市人大有代表建议，依托街镇、社区等基层单位，动员组织志愿者，帮助运营单位维护站点秩序。这些努力都是值得赞扬的。对于部分老人因为孤独寂寞而坐早班公交“散心”的情况，有相关人士建议还是要从立法角度惩戒“子不养”。用人单位要督促该员工“尽孝”。

不知这位“相关人士”与早班车资源问题究竟相关到何等程度，才能提出如此不靠谱的建议。各单位如何对子女们进行督促？子女如何尽孝，才能让老人们早晨不出门？

钱天信会长的观察就非常能说明问题：近几年来，这些老人的乘车动向也在发生变化——随着老闵行生活配套的逐步完善，现在乘坐两三站的短途客多了起来，时间上也延后了点。这种变化是因为子女变孝顺了还是因为生活环境的方便程度发生了变化？基于这样的事实，政府部门应该再做努力，让老人们能够有更适当的地方可去。比如利用现有数据，在老人较多的居民区附近多建早市；利用社区力量在早晨为老人们组织团体活动。老人们不坐公交便能有所为、有所乐，自然也就乐得让出交通资源。这比子女被督促着尽孝，效果要好上百倍。

出了问题，解决是要务。解决问题，首先要明确责任方。在养老问题上，子女的道德感远不如政府部门的切实努力来得有成效。F102

(来源:北京晚报)

关键词：厘清，散心，占据，早市，早班车，用人单位，尽孝，空巢老人，交通资源