探访90后“动车”体检师

2015年5月10日深夜，在呼和浩特东动车所，动车“体检师”白云飞和樊海龙和同事们在检修完毕的动车前合影。

动车组机械师是从事动车组运行检修、乘务及故障处理的人员。一辆动车组列车由始发站出发前需要由动车组机械师负责进行全面检查。有人称动车机械师是动车的“体检师”，他们排除动车上的一切隐患，为其保驾护航，让健康的动车组列车承载旅客安全抵达目的地。

出生于93年的白云鹏和90的樊海龙是呼和浩特铁路局包头车辆段呼和浩特东动车所的两名动车组机械师，2013年7月两人大学毕业后出于对火车和机械的喜爱，选择了动车组一线检修工作。据白云鹏介绍，为了保障安全，动车每运行48小时或者行驶4000公里，都要进行一次一级检修维护，而呼和浩特东动车所负责检修的集（宁）包（头）线路动车组大部分是白天运行，所以检修工作一般安排在晚上，大部分职工都是长年夜班。白天主要对动车进行二级检修——按照动车走行公里数施修，即使没有故障也要进行部件的重点检查和维护保养。

动车"体检"工作分为"有电作业"和"断电作业"两部分，做"一级检修"的小组，通常配4个动车机械师，2个负责车顶和车厢，2个负责车底。动车组列车深夜返回动车所后，先由2名机械师引导动车组列车入库停到指定位置区域，随后由调度人员将动车组断电，一组机械师按照工作顺序首先登上车顶对受电弓等动车组车顶设备检查、另外一组机械师对转向架、轮对等动车组车底设备检查;"断电工作"结束后，机械师进入车内对驾驶台、通讯设备及列车信息控制系统等动车组车体内部设备检查和故障处理。因为呼和浩特东动车所负责检修的集（宁）包（头）线路动车组大部分是白天运行，所以检修工作一般安排在晚上，白云飞和樊海龙的工作从每天晚上20：00分就要做交接准备工作，20：30分准时与其机械师们等候接车，随后就是一整夜忙碌的动车组"体检"工作，直到次日凌晨7点动车组列车出库。这样节奏的生活从他们到呼和浩特铁路局包头车辆段呼和浩特东动车所以来已经持续了23个月，每晚经白云飞和樊海龙负责体检的的动车组列车就有3组，23个月间白云飞和樊海龙检查的动车组列车就有1000余组。(王伟摄/光明图片)

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