奔驰在阿根廷的“中国名片”——记中国南车阿根廷城铁项目

图为南车阿根廷技术团队吃完早饭出门坐班车赶往埃斯特拉尔售后服务车站。照片拍摄于２月１２日。

行百里者半九十

俗话说，行百里者半九十，事情越接近成功往往越困难。到港交车只是走出国门第一步，中国机车到底好不好，还得业主说了算。作为南车在南美的首单，城铁项目的示范效应不言而喻，为此，公司层层选拔，派遣的都是技术骨干。

每天８点，技术团队准时从驻地出发，一小时后赶到售服车站，首先站长做安全讲话，总结前日工作，然后和阿方召开例会，商讨运行的技术问题，听取阿方改进建议，然后再将任务分解，由中方工程师现场解决，之后提交报告，实现闭环管理。

工作中他们遇到的最大挑战就是阿根廷的轨道。因为年久失修，很多轨道老化变形，对运行机车的损耗严重。记者在卡斯特拉尔售服站看到断裂受流器已经堆成了小山。吴厚才说，因为供电轨严重变形，受流器经常断裂，维护难度和成本都很大。

阿根廷负责接收中国机车的技术总监埃德加多·萨尼约也毫不讳言地说：“中国机车质量非常好，运行安全平稳，目前主要问题是基础设施，特别是轨道和供电系统，还好中国技术人员非常敬业，他们主动对受流器进行了重新设计，这在业内看来非常难得。”

“我觉得，需要跟当地对接的不仅仅是技术，还有管理习惯，一次铁轨老化或驾驶不当造成的事故，很可能影响中国机车的声誉，所以我们现在不厌其烦地跟业主沟通，组织技术培训，就是希望杜绝一切安全隐患，维护中国南车的品牌形象”，来阿已两年的吴厚才深有感触地说。

正是带着这份维护中国形象的责任，南车技术团队如同呵护自己的孩子一样照顾着这些“中国名片”。采访中，每当有蓝白相间的中国机车从身边呼啸驶过，吴厚才都会下意识地抬头张望，他似乎非常享受这样的瞬间。“作为老铁路人，真是感到非常自豪！”

关键词：中国南车,中国名片