专车成立租车公司能否破局

　　探因

　　各大专车运营商为何使用私家车

　　在“政策红线”明确以后，处于国内经营“专车”第一集团的易到用车迅速表态，其中意味不言自明。

　　目前，市场上的商务租车品牌包括易到用车、优步、一号专车、滴滴专车等，仅北京市场商务租车品牌就已超过5家。尽管专车公司声称旗下使用车辆均属于“汽车租赁公司”，并非“私家车”，但无论是从各地交通执法部门查处的情况还是记者本人体验的情况，真正的“租赁车辆”非常少，绝大部分均为私家车。

　　去年，北京交通执法部门查到47辆“专车”，全部为私家车。北青报记者体验了不同专车公司的7次专车服务，其中只有一次司机说“车是‘租赁车辆’，自己受雇于专车公司”，有5次司机明确承认是“私家车”，还有一次为司机沉默，不做任何回答。

　　业内专家认为，如果汽车租赁公司有足够的符合资质的车辆，就会自己做专车，不会再让互联网公司或者软件公司“分一杯羹”。与专车软件合作的部分汽车租赁公司，并非车辆全部是租赁公司产权，很多车辆其实是私家车挂靠在租赁公司名下。

　　专车的车辆使用中存在大量的“私家车”，主要是因为汽车牌照在一线城市属于“稀缺资源”。2011年起，为了遏制污染和交通拥堵问题，北京启动小客车摇号制度，随后，上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等地也陆续实行汽车限购政策。专车公司想要大量购置车辆建立“自己的队伍”几无可能。

　　分析

　　租车公司成立后仍难解指标问题

　　与车辆、牌照稀缺形成强烈对比的是，专车公司一轮又一轮补贴大战下呈现爆发式增长的消费需求。乘客在打不到出租车的情况，越来越多的乘客开始选择专车服务。那么，建立自己的租车公司能解决专车的身份问题吗？

　　此前，市交通委运输局汽车租赁管理处相关负责人做客首都之窗时谈到，截至2013年6月30日，北京市汽车租赁企业数量是753家，共计40789辆车。北青报记者查阅官方数据发现，本市汽车租赁企业获得的“购车指标”并不多，2013年北京市83家汽车租赁企业共获得了3400个指标，“得分”最高的企业得到了157个指标，最低配置20个指标。

　　根据《北京市租赁小客车数量配置办法》，汽车租赁企业根据相应条件被分成三类。A类考核优秀，车辆规模在200辆，纳税也就是社会贡献率要达到60万以上，符合这三项条件的是A类企业。B类是考核良好以上，纳税是6万，规模是20辆，其他为C类。符合A类企业的企业非常少，大部分企业处在C类，而只有A类企业能申请较多的指标。

　　北京市交通委运输局官方网站显示，去年下半年，本市配置了1220个燃油租赁小客车指标，56家汽车租赁企业，获得指标数在20个至31个之间，而根据媒体报道，上海、深圳、广州已经停止汽车租赁牌照新增发牌。

　　这样一来，即使专车公司建立了自己的汽车租赁公司，仍将面临在一线城市因为“无指标无牌照”而无车可用的局面。

　　发现

　　大型租赁车公司已潜入专车市场

　　值得关注的是，随着“专车”使用政策的明朗，拥有最多汽车租赁牌照的神州租车已经悄悄发力。北青报记者所在小区的电梯广告显示，“神州专车”已在全国公测，首乘50元内全免费，反馈意见可送1000元车费。

　　正在进行公测的神州专车已有近百人的规模，包括司机、运营、客服都是采用独立团队，而市场、部分技术则会共享神州租车的团队。按照计划，半年内，神州专车的业务将覆盖北上广深一线城市，与其相应的是，神州专车会推出独立的APP应用，在补贴力度上将与其他专车平台持平。据悉，神州租车在专车业务上的投入也达数亿元。

　　北青报记者查询市交通委运输局官方网站发现，神州租车近年来获得的“购车指标”一直在同行中是最多的。一业内人士曾透露，神州租车拥有最多汽车租赁牌照，无论是车队规模，还是持有牌照总数，神州租车都超过了行业第二名至第十名的总和，居全国之首，这一数字还在稳步增长。

　　据悉，神州租车目前拥有13万多辆车。

关键词：专车,私家车,出租车垄断