客机失联，廉价航空不安全？

　　28日上午，亚洲航空公司QZ8501客机由印度尼西亚泗水飞往新加坡途中与空管人员失去联络。截至目前已过去24小时，有关搜救工作仍在进行，尚无重大发现。印度尼西亚国家搜救中心官员29日说，客机可能已沉入海底。

　　最新进展

　　印尼军方：

　　客机失联海域发现大量油迹

　　英国广播公司(BBC)消息，印尼军方当地时间29日称，一架澳大利亚P3“猎户座”运输机在加里曼丹岛中部附近海域发现了油迹带：“油迹带在搜寻区域被发现，但是还不能确定这些油迹是亚航失联客机还是其他船只留下的。”

　　印度尼西亚搜救机构官员索埃里斯托29日说，亚洲航空公司失联客机可能已经沉入海底。根据印尼先前经验，“水下搜寻不容易”。

　　经过一晚暂停，印尼搜救机构29日黎明在爪哇海重新开始搜寻行动。搜寻行动集中在勿里洞岛东部和北部海域，海上和空中同时展开。印尼空军发言人哈迪·察赫延托说，印尼动用5架飞机，包括2架C130军用运输机和1架波音737。“两架飞机已经出发，另3架即将跟进。搜寻区域部分地点天空多云但明亮。”

　　多国搜救：

　　中方愿紧急派飞机和船只参与

　　亚航一架空客A320—200型客机28日早晨在从印尼第二大城市泗水飞往新加坡的途中与地面控制塔失去联系，下落不明。机上载有162人，包括155名印尼公民、3名韩国公民、1名新加坡人、1名马来西亚人、1名英国人以及1名担任飞机副驾驶的法国人。

　　外交部发言人华春莹29日说，中方已向印尼方表示，愿紧急派飞机和船只参与亚航失联客机搜救，并将根据印尼方需求提供其他协助。

　　马来西亚、新加坡和澳大利亚已经派出飞机或船只，协助印尼开展搜寻。

　　新加坡媒体报道，新加坡28日派出一架C130运输机，29日又出动两艘海军舰艇，马来西亚则派出一架C130运输机和3艘海军舰艇。

　　澳大利亚皇家空军一架AP-3C猎户座飞机29日早晨从澳北部城市达尔文出发，赶赴爪哇海。

　　韩国、美国、英国、印度等国也有意协助搜寻。韩国外交通商部说，韩国打算最早30日派出飞机。

　　原因调查：

　　恶劣天气嫌疑最大

　　失联客机由马来西亚亚洲航空公司印尼分公司运营。失联发生后，亚航官方网站和社交媒体账号上公司标志的红色被换成灰色。

　　亚航总公司主管托尼·费尔南德斯从马来西亚飞抵泗水，在泗水机场临时设立的危机处理中心向失联客机乘客家属介绍事件最新进展。费尔南德斯在微博客网站“推特”发文说，客机失联是他“最可怕的噩梦”，但搜寻“不会停止”。

　　印尼民航局和运输安全委员会官员28日抵达泗水，就客机失联原因展开调查。路透社援引这两个机构官员的话报道，调查将由印尼主导。调查人员已经掌握失联航班雷达数据，将待客机残骸找到后分析失联原因。

　　据亚航介绍，失联客机飞行员经验丰富，飞机最后一次维护是在11月中旬。客机失联前几分钟所在区域天气糟糕，飞行员曾向塔台申请改变航线。

　　美国一些航空事故专家认为，恶劣天气可能是导致飞机失联的主要原因。

　　四大不同搜寻时间比MH370更短

　　再一次听到“失联”一词，难免把亚航QZ8501与马航MH370航班相联系——同样没有求救信号，没有发现残骸，只有疑问。但细致比对后可以发现，两起失联差别很大，从四个角度分析，亚航航班失联的疑问或许很快能够获得解答。

　　【人为因素少】

　　马航MH370失联后，航空运营商、地面控制中心和相关航空机构很快分析判断，飞机的应答系统被故意关闭。而后，根据飞机留下的零星线索，发现飞机曾经转向并持续飞行数小时，直至踪影全无。同时可确认的是，飞行航线气象状况良好。依此判断，马航MH370航班失联事件中，人为因素可能性大，而且很有可能暗藏阴谋。

　　但截至目前，亚航QZ8501航班没有留下这样的嫌疑。在失联前，亚航航班与地面沟通正常，最关键的是，飞机失联附近区域天气状况恶劣。按先前报道，飞机飞行员曾请求提升飞行高度，如果属实，将进一步增加飞机因天气恶劣而失联的可能。

　　【水文条件佳】

　　两起事件中，飞机均在海上失联。但是，现阶段确认的马航MH370航班最后联络地点位于南印度洋上空，那里水文状况复杂，海水深度深，达数千米，洋流密集，飞机“黑匣子”发出的脉冲信号很难传出，不利于搜索。

　　而亚航航班失联地点附近海域海水深度浅，仅数十米，航线密集，如果坠海，残骸应该很容易被发现，“黑匣子”信号也更易传出。

　　【官方应对强】

　　在马航MH370失联后的第一时间，马来西亚政府、航空运营商、军方等多方面的表态不统一，甚至相互矛盾，给搜寻工作带来阻碍，给媒体报道带来诸多困难，也给各种谣言的出现创造了空间。

　　也许是经验积累，在亚航航班失联后，印度尼西亚政府立即启动新闻发布制度，统一口径，有序发布更新消息，并在第一时间启动和公布搜寻方案。

　　【搜寻难度小】

　　在马航MH370事件中，执飞国际航线的飞机携带燃油充足，可飞行8小时，加上信号缺失，致使飞机失联的最终位置迟迟不能确定。这一状况导致搜寻工作一度出现混乱。虽然多方参与搜寻，但缺少统一指挥和部署，各种消息干扰了搜寻重点。

　　而亚航航班执飞短程航线，携带燃油仅够4小时飞行，飞机可飞行范围小，失联位置很快确定在印尼海域。一些航空专家估计，如果在划定的失联海域使用空中搜索，可能不出数日就能发现有价值线索。

　　廉价航空到底安全不安全？

　　亚洲航空公司简称亚航，总部设在马来西亚首都吉隆坡。作为亚洲地区首家和最大的低成本航空公司，亚航一直以来都以低廉的价格和良好的安全性受到乘客青睐。但此次事件无疑会让人对亚航和其他低成本航空公司的安全性感到担心。那么，低成本航空到底安全不安全呢？

　　【省钱有诀窍】

　　为了能够长期维持低票价，廉价航空公司在降低运营成本上有着许多诀窍，形成了自己独特的运营模式。窍门之一是廉价航空公司通常避免使用热门枢纽机场，而使用城市周边的小型机场，以降低机场使用费。窍门之二是提高设备使用率，加大飞行频率和航班密度。廉航主要经营客流量大、可当天往返的中短途业务。在欧美的廉价航空公司，一架飞机每天的使用次数达到8次，而大型航空公司的飞机一天最多使用4到5次，这就大大减少了廉价航空所需飞机的数量。窍门之三是多管齐下，降低管理费用和人员支出。

　　【安全也靠谱】

　　廉价航空虽然票价低廉，但在安全上需要严格遵守相关的航空运营标准，否则将面临停运的命运。从以往数据来看，没有证据显示廉价航空公司的事故发生率高于传统航空公司。

　　美国西南航空公司是最老牌的廉价航空公司，拥有600多架飞机，已连续两年成为美国国内旅客运输量最大的航空公司，被《国际航空》杂志列为世界最安全前十名的航空公司之一。欧美主要的廉价航空公司，均保持良好的安全记录。

　　就这次出事的亚航来说，2009年至2014年，连续六年被评为“世界最佳低成本航空公司”。自2001年运营以来，亚航此前一直保持着良好的安全记录，没有发生重大的航空安全事故。