从闷罐车到和谐号——铁路见证中国速度

　　金秋九月，投资1200多亿元的京沈高铁在广袤的辽河平原上加紧施工。5年后，坐火车从北京到沈阳只需要两个半小时。而100年前，这段旅程要花21个小时以上；65年前，坐在密不透风的闷罐车里的旅客，恐怕做梦也无法想象时空可以如此改变。

　　数据显示，到去年底，中国高铁总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，中国成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。

　　改革开放之初，当邓小平坐在日本新干线上时，用一贯简单明快的语言强调：我们现在很需要跑。

　　铁路是国民经济的命脉。车轮上的中国跑得越来越快，正是中国变化的一面镜子。

　　新中国第一位女火车司机：坐上动车组，感觉好极了

　　田桂英是新中国第一位女火车司机，走过了蒸汽、内燃、电力三代铁路的发展轨迹。

　　如今，85岁的田桂英在家中经常端详自己的一幅照片：那时的她20岁，英姿飒爽，手握火车栏杆，头戴铁路大檐帽，脖子上围着白毛巾，亮闪闪的大眼睛眺望着远方。

　　“最苦的是练习投炭。”田桂英讲起往事口齿清楚，记忆牢固，“刚解放时火车全是蒸汽机车，靠烧煤运行。10多斤重的平板锹，每3秒一锹煤，15分钟280锹，一个小时下来腰酸背疼，两天下来就累得站不起来。”

　　靠着超乎寻常的毅力，田桂英成为大连机务段驾驶蒸汽机车的能手，作为全国劳模多次受到毛主席的接见，成为全中国妇女的偶像。

　　半个多世纪过去了，田桂英心里还放不下火车。当年她是驾驶蒸汽火车的女司机，如今她是高铁列车的乘客。

　　全身银白的动车组列车首次上线时，田桂英买票坐了一趟。“安静、舒适，每小时能开300公里。”她说，刚解放时火车条件简陋，冬天冷夏天热，驾驶室连速度表都没有，完全靠经验。“‘老铁路’坐上新火车，感觉好极了。”

　　65周年国庆就要到了，田桂英因为去年的一次骨折已不怎么出门了。“听见铁路的好消息就高兴啊。”她说，“如果腿脚能好利索，想从沈阳坐高铁去趟大连，看看当年的老机车。”

关键词：中国速度,铁路,高铁