中国“高铁战略”布局全球 改变国际政治经济格局

　　高铁“走出去”：世界的召唤与中国的期待

　　中国高铁的全球布局绝不是“拍脑袋”的想法，而是一项影响深远的巨大工程，让中国和世界更加“水乳相融”。

　　从国内的角度来看，目前中国已经步入改革的深水区和经济结构转型的关键时期。调结构、促改革、稳增长的方向让中央选取了和以往迥然不同的“微刺激”方案，高铁的“走出去”则成了刺激经济复苏、扩大高新技术产业出口的“撒手锏”。以当今的眼光来看，中国高铁的技术在世界上首屈一指，中国的高铁技术已经拥有了一定的自主知识产权，一些领域的技术水平在世界范围内都具有一定的领先优势，加上中国的高铁里程和跨越的范围之广，世界其他国家都无法相比，而相对低廉的制造价格，又为高铁产品走出去创造了更加有利的条件。

　　从国际的角度来看，自2008年全球金融危机后，美国经济尚在缓慢复苏，欧债危机对于欧洲的经济而言仍然“余波尚存”，而中东政治局势仍然处于不稳定的动荡态势。美国调整全球战略，实施“重返亚洲”的“再平衡”政策，主导TPP和TTIP，试图重掌全球地缘政治优势和经贸优势。西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任高柏教授认为，高铁成为中国改革开放以来发展出来的唯一可以改变国际国内政治经济基本格局的战略产业，它有可能在不断恶化的国际国内环境中为中国提供新的选择。中国最终的崛起在一定程度上只能通过向西开放、推动欧亚大陆经济整合这一具体过程来实现。

　　众所周知，高铁的建设是非常昂贵的。如果中国能够提供融资的话，加上其在技术上的优势，这就为中国高铁竞争提供了关键优势。而中国拥有全世界规模最大的外汇储备，这为中国高铁在全球争取话语权提供了坚实的基础。

　　中国高铁“走出去”战略其实是一种互惠互利的策略，“铁路修到哪里，哪里就繁荣”。据悉，这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术，在此过程中，中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。

　　高柏教授在接受记者采访时说，以高铁为代表的交通基础设施的建设与向西开放紧密结合会，打通经中亚、南亚通往中东、欧洲甚至非洲的陆上通道，推动欧亚大陆的经济整合，把各国的利益进行捆绑、结合，将在很大程度上减少地缘政治的冲突。

　　以泛亚高铁为例，它修建的目的就是要打通中南亚的交通要道，成为云南与周边国家贸易往来、互惠互利的重要运输工具。跨境高铁促进了中国与周边国政治经济文化各方面的往来和交流，还带动了铁路两边地方经济的发展，很多人在铁路两旁购房、开设各种营业场所，对经济的促进显有成效。泛亚高铁缅甸段，昆明是它的起点。昆明从前是祖国的“末端”，现在成为跨境铁路的前沿。跨境高铁给昆明带来的好处就是众多领域的人才都在昆明产生，很多设备使用后免费交昆明保管使用，这样也促进了昆明各个领域的发展。所以说这次跨境高铁的修建，给昆明带来的好处最多。

　　总而言之，中国高铁走出国门拥抱世界，对于当今中国乃至整个世界经济的发展，都可谓是一剂不可多得的良药，其后续影响必将更加深远厚重。

关键词：高铁战略,政治经济格局