京津冀编写交通协同发展计划 三地高速路信息共享

　　作为京津冀三地媒体团的采访地之一，北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)的这面屏幕墙给记者们留下了深刻印象。未来，屏幕墙上的信息将“走出北京”，三地高速路网信息有望实现共享，市民出门前可通过智能手机等终端绕开堵点，减少尾气排放。

　　市交通委透露，三地已开始编写交通协同发展计划，到2020年，“一环六放射二航五港”的交通一体化体系将初步建成，绿色交通的覆盖范围进一步扩大，三地居民出行将更加快速、环保、便捷。

　　三地高速路信息有望共享

　　TOCC副主任陈志宏说：“不仅在这个大厅能看到实时拥堵指数，市民通过电脑或智能手机也能查询五环路内道路交通的实况信息。”

　　未来，京津冀三地的高速路信息有望实时共享，方便三地居民出行时避堵减排。按照计划，明年本市高速路将实现检测器全覆盖，率先实现高速路拥堵指数播报。三地间的路况分享尝试已经开始，如遇大雾等恶劣天气或重大节假日时，市界的相邻道路情况已实现互换。

　　进京省际长途要达国三标准

　　“北京的汽车保有量高于周边城市，如何才能降低排放，减少对环境的影响？”媒体团中的一位记者问。市交通委新闻发言人方平解答，从源头上杜绝尾气污染的办法之一是换车。

　　按照《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》，到2017年底，本市机动车保有量将控制在600万辆，其中17万辆新能源车有望上路行驶。

　　公共交通领域的新能源车替换已经开始。本市批复更新3424辆LNG(液化天然气)公交车，同比柴油发动机，这些车辆PM2.5的排放将降低97%以上。郊区客运也将更新144辆LNG车，电动出租车的规模将增至950辆。

　　三地还联合梳理完成了省际客运车辆的信息，今后进京的省际客运车辆必须达到国三及以上的标准。本市还将更新1712辆新能源环卫车辆，物流业也将首次引入70辆纯电动车。

　　京津将添“第三高速”

　　一批“断头路”也将打通。按照规划，“六放射”格局将联通多地。市交通委解释，这种放射是指西北的京张方向、正东的京唐秦方向、东北的京承方向、东南的京津方向、正南的京开和新机场方向、西南的京石方向。独缺正北和正西，是因为这两个方向为山区，虽然没有高速路连接，但已有国道打通。

　　今年内，这种四通八达的格局优势会更加凸显。比如京昆高速通车后，将成为北京通往石家庄方向的第二条高速路；京台高速拟启动建设，成为第三条京津两地间的纽带。同时，国道111也将疏堵本市到丰宁的道路。

　　交通部门表示，三地已就项目规划、整体衔接等进行了多次会商，“海陆空”全方位的大体布局已经形成。同时，铁路环和公路环将携手发展。随着首都经济圈环京高速走廊，即“一环”的建成，目前一些给市区交通“添堵”的过境车将快速通过不入境，同时一些大宗资源将尝试利用铁路运输，给公路减压。

　　名词解释

　　一环六放射二航五港

　　“一环”即首都经济圈环京高速走廊。“六放射”是指以北京为中心向六个方向放射的运输通道，分别是西北的京张方向、正东的京唐秦方向、东北的京承方向、东南的京津方向、正南的京开和新机场方向、西南的京石方向的高速路。“二航”是指首都国际机场和新建的北京新机场。“五港”是秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港和黄骅港。(记者刘冕)