火车票打折引广泛关注 “铁老大”快步迈向市场化

　　车票打折为哪般

　　据12306中国铁路客户服务中心官网公告，2014年3月20日—12月31日期间部分旅客列车卧铺实行优惠票价，其中9月30日—10月7日国庆黄金周期间，票价不予优惠。

　　打折方案显示，票价优惠程度与里程和对应的硬座票价挂钩，200公里内硬卧优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算，软卧优惠票价按照该次列车对应硬座票价的270%计算。200公里至400公里间硬卧优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算，软卧优惠票价按照该次列车对应硬座票价的258%计算，已享受半价卧铺票的旅客不再享受以上优惠。

　　近年来，越来越多的人选择乘坐高铁出行，对高铁车票打折的呼声也一直居高不下。或许是听到了这种声音，前不久，铁总发布《关于2014年上半年京沪、京广高铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座实施特惠票价的公告》，宣布在2014年4月14日—17日，4月21日—24日，5月4日—8日，5月12日—15日，5月19日—22日，5月26日—29日，6月3日—5日，6月9日—12日，6月16日—19日，6月23日—26日对京沪、京广高铁共计90个车次的部分票价实行优惠。

　　通过对高铁票价优惠进行梳理和查询，记者发现，除五一和端午假期外，优惠时间集中在周一到周四。在折扣力度上，只有G205次(北京南到南京南)及对应的G206(南京南到北京南)打7折，其余车次均打8折。虽然公告显示的均为特等/商务座和一等座的折扣力度，但记者经查询发现，G205次和G206次的二等车票也有7折优惠，而这两趟车次的到站时间分别为23点46分和23点45分，到达时间太晚是其打折幅度最大的原因。

　　市场化改革的一次有益尝试

　　事实上，火车票打折在几年前就在一些线路和时段实行过，并不算新闻，但此次由铁路总公司作为全国性政策公布，还是引发了热议。出台打折政策的初衷是什么？中国铁路总公司有关负责人对记者表示，同所有行业一样，铁路行业也存在旺季与淡季，在旺季里供需市场处于供小于求的局面，而随着春运过后淡季的到来，火车上座率下降，打折并不奇怪。记者发现，在铁总发布的《关于2014年短途卧铺优惠有关事宜的公告》中，开篇就提到“为适应旅客需求，充分利用铁路运输能力”“部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价”。这句带有市场化烙印的话，解释了打折的原因。这说明铁路部门开始根据运力调整票价，顺应市场需要，更加遵循市场规律。这无疑是一个进步。中华铁道网评论员王婷认为，火车票价折扣是铁路发展市场化改革路上的重要一步，显示出铁路总公司在调整运能，最大程度挖掘潜能。有专家认为，市场上的打折无处不在——换季服装打折、滞销商品打折、旅游景点淡季打折、飞机票淡季及晚班打折。打折目的是为了薄利多销，这是按市场规律办事。火车票打折，让淡季闲置的卧铺薄利多销，让晚班行驶的高铁减少空置，旅客得到了实惠，铁路部门也有收益。火车票在淡季打折是一种营销方式。应该说，此次火车票价打折是一次有益的尝试。工信部高级工程师徐祖哲认为，火车票一改多年以来雷打不动的价格，显示了铁路部门正在以全新的方式迈向市场。无论今后火车票优惠力度能否增大，优惠是否常态化，重要的是，这次打折让多年的探讨和期待变成了现实，受惠的是众多乘客。它从一个侧面体现了铁路总公司顺应大众呼声、进行市场化改革的决心。(记者王小润陈晨)