校车公司虚报多领近10万补贴款：公章们去哪了?

      于洪区教育局分管校车工作的副局长接受中国青年报记者采访时表示，教育部门管理校车缺少监管权力，即使发现问题教育局也不能扣车，如果是公司虚报座位了，由公安部门认定了，教育部门只能责令其整改反思。当然，教育局工作也有失误，当时校车办只有两个工作人员，200多台车，时间人力都有限，也没想到有虚报的情况。

　　于洪区教育局一名工作人员表示，于洪区政府为了调动校车更新车辆和规范合理运营的积极性，下发购车和运营补贴220多万元。于洪区非常重视校车安全，去年更新车辆100多台，很多不符合标准的车都停了。于洪区重视校车管理积极投入，纳入预算积极发放，却出了问题，教育局刚接手经验不足，明年会请交通部门和教育局合作，保证补贴准确发放。

　　是否还有其他车辆冒领补贴

　　还有校车司机向中国青年报记者透露，有部分挂靠在雨露公司的校车压根儿就不在于洪区接送学生，却也在于洪区冒领运营补贴。

　　一名挂靠雨露公司的车主称，自己的车并未在于洪区运营，也不接送该区的学生，也没得到于洪区补助，但却发现自己的车出现在雨露公司申领补贴的名单上。

　　2013年2月于洪区校车工作领导小组发布的《于洪区校车补贴资金审批发放管理办法》显示，于洪区当时有校车217台，校车座位数20座以下较多，接送学生数量少，效益好的每月收入5000元，全年收入4.5万元左右，为规范于洪校车规范化运营，采取政府补贴的方式，将在雨露、顺利通两家公司挂靠的个体校车，纳入校车公司管理，力争在3年内将现有校车全部置换成国家标准化校车。

　　车主李明(化名)告诉中国青年报记者，他有多辆车挂靠在雨露公司。按照于洪区《办法》，自己的车并不在申领补助范围内。《办法》规定补助仅限义务教育阶段，但自己在于洪区接送的是高中的学生。并在皇姑区接送中小学生，因为皇姑区没有校车公司，所以李明将车挂靠到雨露。按理说是不应该领取补助的，但他却在141辆车的名单上发现了自己的车，也就是说雨露公司用他的车的名义领取了补助，装进了公司的腰包。

　　3月17日下午4时，中国青年报记者看到，沈阳市皇姑区珠江五校和120中学街道的两旁停放着约40辆校车，有十几辆属于雨露公司，当中有5辆车在雨露公司领取于洪区运营补贴的名单上。

　　不在于洪区运营，那申请材料中，学校盖的章，教育局、公司盖的章，还有实名制的乘车学生登记，这些是从哪来的呢？李明对这些材料一无所知，不知道公司怎么用他的车办理了于洪区相关中小学运营的手续。

　　有类似的遭遇的还有雨露公司的另一名校车车主李云(化名)。他2013年3月从别人手里买的车，该车一直挂靠在雨露公司。李云接手后一直在皇姑区接送学生，从未在于洪区运营。他最近才知道雨露公司用他的车申请了于洪区补助。

　　教育部门能否监管到这些冒领问题

　　于洪区教育局校车办郭科长称，我们只能核实雨露公司报给我们的学校公章和信息，具体提供的信息是否真实，很难核实。教育局只跟公司对接，由公司跟车主对接，我们跟公司签的合同，至于公司和车主之间什么关系，公司是否做了假，钱又是否发给车主，我们无法核实。即使车主向我们反应情况，我们也只能跟公司核对，无法追究公司责任。我们审核只能看学校公章，根据申请表上的6个章来审核。此外，只要接送了我们于洪区的学生，剩下时间车主可以去接其他区的学生。

　　教育局接管前，校车补贴的发放由交通局管理，那么交通局是如何管理的，又是否发现了类似的问题？记者3月19日来到于洪区交通局，该局工作人员表示，没有发现类似问题，交通局当时是把运营补贴发放到乡镇街道，街道发给车主。

　　“市交通局审批后，我们负责发放补贴，车主将行车执照、保险驾照等手续提供给我们审核。当时车主没有挂靠公司，他们自己来交材料，我们逐个审核。校车办证，首先学校和乡镇街道都需要盖章认可，包括接送学生名单。我们发校车证的时候有登记，做完校车证市里还要审核行车证，从业人员从业资格证等。审核通过后，区财务中心将补贴款拨到街道。”该工作人员介绍说，我们把钱发放给街道，街道不可能作假，街道也不接触公司，也只针对车主，车主需要去街道备案，街道对车主也有审核，一年一办证，补贴一年一发放。

　　那么雨露公司到底有没有虚报冒领校车补贴，车主举报的这些情况又是否属实？雨露公司负责人拒绝了记者的采访请求。

关键词：校车,虚报,补贴款,公章