唐山：“打车软件”火了 招手停车“难”了

　　随着打车软件进入出租车市场，司乘双赢的模式让使用打车软件叫车的市民和安装打车软件的出租车迅速增加。然而，部分市民反映，有的出租车司机为了多刷单，乘客招手打车也不停。

　　乘客：

　　居民习惯的“招手停”难了

　　日前，王先生下班后准备打车回家，一连过去两辆空车都没停，当第三辆空车停下后司机问他是不是使用打车软件叫车的乘客，王先生说不是，司机立即开车走了。王先生听说过打车软件，但由于自己不懂网上交易，所以一直没太在意，没想到打车软件的出现竟然让传统招手打车变得困难起来。

　　一段时间以来，记者多次接到读者打来的热线电话，他们均遭遇了和王先生一样打不到车的经历。

　　司机：

　　打车软件为年轻人“量身定做”?

　　今年以来，“嘀嘀打车”和“快的打车”两大打车软件先后以“补钱”方式涉足公共出租车服务领域。多位安装了打车软件的出租车司机表示，现在每天使用打车软件叫车的单子不断，所以只要有单刷，就不会拉招手打车的乘客。

　　出租车司机孙师傅认为，打车软件让出租车空车率降低，少跑冤枉路，但也有弊端，抢单后，路上有招手的乘客也不能拉，否则就算违约，一旦订单乘客投诉，补贴就没了。出租车司机张师傅告诉记者，自从用打车软件抢单以来，他搭载的基本都是年轻人，打车软件似乎在一定程度上是为年轻人“量身定做”，这样一来，不会使用打车软件的人尤其是老年人就很难打到车，因为很多出租车不再“招手即停”。

　　律师：

　　为接单不载客不算拒载

　　打车软件虽然给使用的市民带来了实惠，却给不会使用的人带来不便，在路边频频招手，出租车却视而不见，出租车这样的行为算拒载吗？

　　记者了解到，因为打车软件是新事物，目前实施的《唐山市出租汽车驾驶员管理规定》中并没有相关内容。

　　河北冀华律师事务所唐山分所的郗红雷律师表示，从法律意义上讲，接单出租车司机在等候时或空车行驶时不拉其他乘客应该不算拒载。打车软件是乘客和出租车司机建立预约合同的中介，市民使用打车软件，出租车司机接收信息后，按约定应该为乘客提供服务，否则就是违约行为。此时出租车表面上是空车，但实际上是在履行运输合同的合法行为。

　　分析：

　　需多部门参与规范管理

　　打车软件的诞生源于打车难，却在一定程度上造成传统出租车服务市场分化，导致了高峰期招手打车更加困难。对此，社会学专家、唐山学院文法系主任杨继昭先生表示，打车软件确实解决了一部分市民打车难的问题，从这一层面上看不应否定打车软件带来的正面效益。不过，新技术的应用一定要考虑其社会影响，打车软件已经导致了高科技社会普惠性的失衡，如司机们变相挑客、不会用软件的中老年群体遭遇更严重的打车难等诸多衍生问题的出现。出租车的行为显然符合商业行为逻辑，不应该把问题只归咎在打车软件等新媒体产品身上。如何既捡了芝麻又不丢了西瓜，就需要更多部门参与进来，规范管理，将其他配套方式丰富起来。比如，提升公交系统的出行分担率，推出行业规范的奖励措施引导司机在高峰期多接招手乘客、将刷单出租车红灯上的“空车”二字临时变成“赴约”等等。

　　采访过程中记者了解到，由于打车软件在全国各地迅速发展，已经引起国家相关部委的重视，目前正在研究制定相应的政策法规。(记者 田菲菲)

关键词：打车软件,唐山,出租车市场