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通讯:火车信号“灯光师”的风雪之夜

来源:中国新闻网 作者: 2014-02-11 00:02:41
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  9日至10日,江西多地迎来今年第一场大雪。凌晨时刻,在南昌铁路局南昌西站信号工区,有一群负责列车信号机维护工作的信号工们,扮演着幕后“灯光师”的角色,默默无闻地保证旅客出行平安。

  “我们的工作主要是负责检修全站信号机、道岔和轨道电路。”南昌西站信号工区安全员袁游海介绍说,成千上万条信号电路如人体的“神经”一样遍布整个南昌西站,一处出现问题,信号设备就会异常,工作起来,容不得丝毫闪失。所以,虽不直接与旅客打交道,但他们的工作同样重要。

  “12根股道,64公里线路,164架信号机,一趟检查下来,相当于走了200多公里,还不包括攀爬机柱。”26岁的袁游海一边向记者介绍,一边麻利地套上黄色工作棉服,挎上工具包,整装待发。春运期间,南昌西站列车开行密集,每天只有凌晨零点至三点这3个小时的“天窗点”,他们才能对信号设备进行维修和养护。

  冬夜的铁路线,空旷又清冷,地处城郊风口的南昌西站,寒风更甚,让人仿佛置身于一个大冰窖,袁游海一行4人一路小跑驱寒。约十分钟后,来到离站台两公里远的高柱出站信号机前。

  “雨雪天气,信号机也会受冻,我们要经常帮它们‘舒筋活血’。”陈玮亮说,一架良好的信号机,要保证800至1000米的显示距离,才能确保驾驶司机在雨雪、雾霾等恶劣天气正常瞭望。春运期间,信号灯每天处在高频次的使用中,很容易出现“疲劳”,所以“灯光师”们要定期进行维护。

  说话间,陈玮亮已麻利地系好安全带,顺着信号柱背面的梯子,攀爬上了5米高空。由于风大,他的身体不住摇晃,但脚背却牢牢反勾住梯子。“调整信号灯光不仅是‘体力活’,更是‘绣花活’。”防护员陶军告诉记者,信号灯镜面是凸透镜,只有灯泡光源中心和透镜中心两点重合,才能确保灯光明亮,稍有偏差,不仅影响司机的瞭望,还存在安全风险。

  15分钟后,一架信号机灯光调试完成。陈玮亮敏捷地从梯子上爬下来,身上的黄色防护服,已经披上了一层白霜。“冬天作业就是这样,背上冒汗,手脚冰凉。”他搓着冻僵的手笑着说,为了维修方便,除了加厚的防护服,帽子、口罩之类的“装备”,他们都用不上。

  凌晨3点30分,风雪依旧凛冽。忙碌了3个小时的“灯光师”们,完成了今天的检修任务,顶着风雪走在返回途中。袁游海告诉记者,如今选择坐动车出行的人越来越多,对列车安全、正点的要求也更高,所以,他们肩上的责任更加重大。(王璐)

关键词:信号,灯光,信号机

责任编辑:赵若金