一元钱的火车票

　　再有一周就要过年了，魏孔鹏约好和同学们在县城聚一聚。在兰州上大学后，也只有过年放假时间能和同学们见上一面。

　　魏孔鹏的老家在甘肃省皋兰县忠和镇水源村。离家门口不远，就是邵家堂火车站。魏孔鹏和村里人去县城，主要就靠火车。9点03分，7516次列车准时停靠在邵家堂车站。

　　一上火车，列车长刘莉就安顿旅客尽快坐好。这是一趟有5节车厢的普快列车。时值春运，车上的旅客比平时多一些。一开车，刘莉就和列车员开始进行常规检票、补票工作。问清楚魏孔鹏的目的地后，刘莉熟练地操作着手中的补票机，一边出票，一边说道：“您好，邵家堂到皋兰，票价一元。”

　　对于一元钱的火车票，魏孔鹏并没有感到意外。从中学时，魏孔鹏就经常坐这趟火车往返于老家和县城之间，从邵家堂站到县城的皋兰站，总共途经3站。“以前是一块五，调价以后更便宜了。”

　　魏孔鹏给记者算了一笔账。老家这里还没有通长途汽车。如果不坐火车，他需要步行一个多小时到附近大一点的村子才能坐上长途汽车，车票是七块钱。而坐火车，不但票价只有一块钱，而且只需要40分钟就能到县城。“这恐怕是最便宜的火车票了吧？”魏孔鹏笑着说。

　　和魏孔鹏同行的张成在一边插话：“一元钱对我们年轻人来说，相当于免费了。我们坐火车主要还是图个方便。”

　　对于65岁的果农仲英莲来说，坐这趟火车真能体会到实实在在的便宜。仲英莲带着满满4箱冻梨，从丰水村站上车准备到白银市去销售。尽管路途比魏孔鹏要远些，但票价也只有2元钱。“坐长途汽车，车票得十几元呢，而且我的行李也得买票，花的钱那就多了。”仲英莲坐在车厢里，热得解开头巾，兴奋地对记者说。

　　7516次列车是老式的绿皮车体。车厢的取暖还得靠列车员自己烧锅炉。列车员马莉钻进狭窄的车厢锅炉间，熟练地开关阀门，给锅炉加水。虽然看起来一脸秀气，马莉抄起铁锨加煤的动作却一点儿不含糊。

　　“这才是女汉子啊！”旁边一位旅客的调侃，逗得马莉忍不住一笑。“其实，这说明旅客还是能体谅我们工作的难度。”马莉满脸通红地说。

　　刘莉告诉记者，这趟由兰州客运段西宁车队长征二组担当的列车，除了7名列车员，还有一名乘警长、一名车辆检车人员和一名运转车长。10个人负责着列车的服务和安全。“虽然旅客的票价低，但是我们的服务标准不能低。”刘莉说。

　　除了烧锅炉，列车员还得打扫车厢卫生、照顾旅客、查验车票，一路上忙个不停。只有在运行区间较长的线路上，工作人员才能拿出自带的馒头、面包等，就着开水解决一顿饭。可是，这趟差不多逢站必停的列车每隔十几分钟就要停靠一次。列车员们必须完成一系列规定动作，组织旅客安全有序上下车。想安安稳稳吃顿饭，几乎是不可能的事。

　　乘警长张皓手里拿着安检仪一直在车厢内来回巡视。春节期间，沿途的群众经常随身携带一些易燃易爆物品，而沿途小站不具备安检条件，因此，车厢内的安检工作显得尤为重要。“我们自己多跑一跑，让大家都安心，也就值了。”张皓说。

　　“开行这样的列车，对于铁路部门来说，根本谈不上盈利。”兰州铁路局西宁车队党总支书记王正仁给记者算了一笔账，开行列车不仅需要配备列车上的工作人员，车下的各种保障更是需要很多部门的工作，“主要还是方便沿途旅客和沿线职工的出行，体现铁路的社会效益。”据了解，仅兰州客运段担当的列车中，就有包括兰州至长征在内的8趟绿皮列车。每年有170多万沿线旅客群众通过票价便宜、停靠站多的绿皮车出行。

　　临下车前，和魏孔鹏同行的老乡热情地邀请记者：“晚上我们还坐这趟车回家，欢迎你到家里来，一元钱的火车票，我请客！”

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