残障人士讲述香港之行中触摸到的“无障碍通行”

　　方便轮椅人士上下地铁

　　48个小时，不足以形成习惯，却能留下一份抹不掉的记忆。

　　11月27日晚，石家庄市盲人协会主席石云峰带着20余人的团队结束港澳之行归来。

　　在第22个“国际残疾人日”到来之际，他们讲述了在香港那48小时里的无障碍生活，并带回了思考——自己生活的城市怎样才能更畅通？

　　“盲人乘公交，手中遥控器能自动报线路”

　　当地的导游告诉他，香港的盲人乘公交，都会带个遥控器一样的小机器——只要输入相应的公交线路，“遥控器”发出的信号就会被公交车接收，公交车进站时，“遥控器”会语音提示进站的是哪一路公交车。

　　11月27日午夜，打电话确认旅行团最后一名盲人也平安到家后，石云峰才真正松口气。

　　20名盲人、7名盲人家属，以及若干名志愿者的港澳“圆梦之旅”，终于圆满结束。

　　来不及休整，第二天他就要赶到位于石家庄西二环外的某宾馆报到，参加为期10余天的盲人按摩师培训班。

　　按着妻子的肩膀，或抓着她的胳膊……石云峰在妻子的陪伴下，坐了一个多小时的公交车，才赶到培训地点。在这座生活了几十年的城市里，他仍然需借助妻子的眼睛，才能“无障碍通行”。

　　说起“无障碍”，石云峰的话题自然地滑到了香港，滑向香港的公交车、盲道以及会恰好停在他面前的景点小火车。

　　香港之旅，一直有大巴车接送，石云峰和他的盲人朋友们却坚持要坐一坐香港的公交车。

　　因为当地的导游告诉他，香港的盲人乘公交，都会带个遥控器一样的小机器——只要输入相应的公交线路，“遥控器”发出的信号就会被公交车接收，公交车进站时，“遥控器”会语音提示进站的是哪一路车。

　　“公交车门很宽，轮椅能自由上车”

　　公交车停在他的面前，车门处缓缓伸出一块垫板，搭落在便道上。他的轮椅就沿着垫板搭建的缓坡，从宽敞的车门驶进公交车。

　　那该有多方便？石云峰打心眼里羡慕。

　　自从石家庄的公交取消语音报站后，坐公交就成了石云峰最头疼的事儿。

　　有一次，他在“新百广场西”站等11路公交车，从下午1点等到4点，3个小时才坐上车。“我脸皮厚啊，不停地问站台上的人来的是几路。”面对记者，石云峰倚靠在椅背上，阳光从他身后的窗户里斜插进来，在他脸上投下一片光明。他左眼窝的义眼一动不动，有微弱光感的右眼不停眨巴，被阳光拉长的睫毛似乎扫到了眼镜片。

　　他说，有时为了看清公交车侧面的“号牌”，眼镜几乎要贴到公交车上。可还没等他看清，车辆轰隆启动，硕大的车轮贴着他的身子滚过，车身差点蹭到他的鼻子。

　　在香港，石云峰一行怀揣着好奇心，随便登上了一辆香港的公交车，遗憾的是，却没有遇到乘公交的盲人，也没能摸摸那个“遥控器”。

　　同行的盲人李艳，却对那辆公交车的车门产生了兴趣。“车门真宽，三个成年人一块儿上都没问题。”李艳说，“轮椅、童车肯定能顺利上下车。”

　　李艳说得没错。

　　2011年10月，石家庄市肢残人协会副主席甄洪涛曾专程前往香港体验无障碍出行。

　　当时，公交车停在他的面前，车门处缓缓伸出一块垫板，搭落在便道上。他的轮椅就沿着垫板搭建的缓坡，从宽敞的车门驶进公交车。

　　“残疾人机动车停车位不仅大，还不收钱”

　　眨眼工夫，变形金刚般，“皮箱”伸展后变成了垫板，顺利在站台与地铁车门间搭建了一座“桥”，方便他的轮椅上地铁。

　　香港地铁的车门处，可不能自动伸缩出垫板。但机器的不足，能由人来弥补。

　　2011年的那次出行，在残疾人专用候车区等候的甄洪涛一瞬不瞬地盯着地铁车门与站台间的缝隙——他担心轮椅的轱辘被卡住。

　　这时，一名地铁工作人员拎着“皮箱”匆匆出现在站台。

　　眨眼工夫，变形金刚般，“皮箱”伸展后变成了垫板，顺利在站台与地铁车门间搭建了一座“桥”。还来不及回味垫板的神奇，甄洪涛就被车厢内的景象惊呆了。这是一节无障碍专用车厢，座位极少。他的轮椅顺利地驶入车厢，利用车厢内的卡扣将轮椅固定住。

　　目的地到了，下车的时候，同样拎着“皮箱”的工作人员迅速补上列车与站台间的宽空隙。

　　这次，工作人员不是匆匆赶来，他就等在车厢门口。一下子，甄洪涛的心被温暖击中。

　　暖流，又从地铁站延伸到停车场。

　　作为石家庄首批考取驾照的肢残人士，甄洪涛对着香港的残疾人专用车位，“咔嚓嚓”拍个不停。

　　和普通停车位比，残疾人专用车位要宽50%，方便残疾人的轮椅上下车。如果非残疾人的车辆占据了该车位，将面临重罚。而每小时超100港币的停车费，残疾人还能在固定时段免交。

　　“感觉到处都有盲道，能放心地走来走去”

　　“感觉到处都有盲道似的，能放心地走来走去。”那种感觉，盲道不会断断续续，不会突然消失，也不会突然出现电线杆，或是窨井盖，抑或一堵墙。

　　甄洪涛的镜头，还对准了地铁车站内的盲文指示台，它能告诉盲人所处的位置，及出入口的具体情况。

　　随处可见的盲道，也不时闯入镜头，不只是地铁里的，还有马路上的，商场里的。“感觉到处都有盲道似的，我能放心地走来走去。”今年同去香港的盲人按摩师张为奇说，用脚感受到的盲道，更为真实。那种感觉，就像在省会残联的综合服务楼里，在石家庄新客站里，盲道不会断断续续，不会突然消失，也不会突然出现电线杆，或是窨井盖，或自行车，抑或一堵墙。

　　略有不同的是，“香港的盲道踩上去似乎更舒服”，今年去到香港的视障人士睢春芳回味着，“因为香港盲道砖上的条纹略宽，较平，不硌脚。”

　　不是这个盲人汉子的脚底板豌豆公主般娇嫩，而是因为，触觉就是他们感知这个世界的“眼睛”。

　　资助他们此次出行的石家庄延生科技发展有限公司，专门派出志愿者随行。但志愿者稍不注意，就会将他们带离香港路面的盲道。而此时，他们就能凭着触觉，很快找回去。

　　窄窄的盲道，沿着绿化带或便道的边缘铺设，不像石家庄这样铺设在便道中央，行人很少会撞到他们。

　　偶尔被撞到，对方赶紧停下匆忙的脚步，说一声“I’m　sorry！(对不起)”，还会问一句是否需要帮助。

关键词：残障人,香港之行,无障碍通行