总设计师披露歼-15为何叫“飞鲨”

 

　　中国有能力研制新一代舰载机

　　绰号为“飞鲨”的歼-15是中国第一代舰载战斗机。歼-15的研制，是由中航工业沈阳飞机设计研究所负责的。它的设计过程和性能到底是怎么样的呢？央视记者日前在沈阳专访了歼-15舰载战斗机的总设计师孙聪。

　　命名为“飞鲨”是为保密

　　歼-15是在我国自行生产的歼-11歼击机基础上开发的，装配有鸭翼、折叠式机翼，机尾装有着舰尾钩等舰载机特征，起落架强度高。

　　记者：当时设计这鲨鱼的标志是怎么样的一个想法，为什么起名叫“飞鲨”？

　　孙聪：这实际上当时是为了保密。因为我们国家过去关于这个飞机代号都是保密的，当时干这个项目的时候，几个同事在一起说，我们总得有一个名字啊，就取了这么一个“飞鲨”。

　　记者：这也算是海上霸王。

　　孙聪：对，就是这么一个想法。

　　尾部拦阻钩为创新亮点

　　众所周知，舰载机着舰是在大气扰流环境下进行，有人把它比作是在刀尖上的舞蹈，如何使舰载机安全着舰，“飞鲨”团队在技术设计上，攻克了诸多关键技术，而在歼-15尾部的拦阻钩正是创新的亮点。

　　记者：最初的突破点会有哪些难度呢？

　　孙聪：首先要把气动布局做得很清楚，就是说在满足固定迎角下，240公里每小时的速度下的一个气动布局特性研究。第二个就是要把载荷情况搞清楚，就是说拦阻钩一钩上，要拉来集体结构，这个力怎么能传出去，要设计一个什么样的结构使它承载这个力？

　　记者：也就是说这个拦阻钩，很普通的一个部件上，背后承担了很多的数据和复杂的一个计算？

　　孙聪：是这样的。飞机发动机收回油门以后钢索有张力，使得飞机往后有一个倒退，倒退一点点的时候，这个钩就从上面掉下来了，飞机就可以滑出来了。设计上既考虑拦的能力，又考虑脱的能力。

　　记者：这是什么样的一个设计？

　　孙聪：钩子横向会有一定的摆动，比如说钩子不是在正中间，它可能出现一些偏心的跟索的弥合。所以设计时钩不是在正中心，可以允许它偏，允许它偏以后，当然就要求索的滑轮组也要有纠偏的能力。

　　有能力研制新一代舰载机

　　2012年11月25日，歼-15战机第一次出现在世人面前， “飞鲨”终于揭开神秘的面纱。有报道说，这表明解放军海军最终掌握了舰载机起降技能，航母和战机已经能够相互协同。

　　记者：对中国而言，这是第一代舰载机，和国外相比它的差距是？

　　孙聪：歼-15是我们国家的第一代以制空为主的多用途战斗机，应该属于第三代战斗机，差别就是中国的起步晚，但起点高，有后发优势。

　　记者：很多人会觉得舰载机现在在经过一个阶段的研制之后，已经相对成熟，甚至已经开始服役了，是否意味着它现在和航母的适应，已经没有问题了，可以形成战斗力？

　　孙聪：应该是这么理解，但是并未彻底，真正把战斗力发挥到极至，还需要一个过程。比如说现在磨合后，放十架八架飞机没有问题，那等放到二十架飞机会不会有问题？放到满员三十架飞机会不会有问题？这都是要进一步再磨合，或者叫流程上进一步地安排做试验训练，包括人的熟练程度。

　　记者：第一代有了，第二代、第三代，是否也列入了规划日程？

　　孙聪：一个飞机出来，肯定是一个系列化的发展，然后到一定程度，下一代飞机肯定也要有安排。我们通过歼-15，培养了自己的驾驶员，建立了自己的规范，设计了自己的飞机，更重要的是组建了一支能够研制舰载机的队伍，这支队伍有能力再干好我们下一代的飞机。