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总设计师披露歼-15为何叫“飞鲨”

来源: 浙江在线  
2013-09-10 10:05:10
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  中国有能力研制新一代舰载机

  绰号为“飞鲨”的歼-15是中国第一代舰载战斗机。歼-15的研制,是由中航工业沈阳飞机设计研究所负责的。它的设计过程和性能到底是怎么样的呢?央视记者日前在沈阳专访了歼-15舰载战斗机的总设计师孙聪。

  命名为“飞鲨”是为保密

  歼-15是在我国自行生产的歼-11歼击机基础上开发的,装配有鸭翼、折叠式机翼,机尾装有着舰尾钩等舰载机特征,起落架强度高。

  记者:当时设计这鲨鱼的标志是怎么样的一个想法,为什么起名叫“飞鲨”?

  孙聪:这实际上当时是为了保密。因为我们国家过去关于这个飞机代号都是保密的,当时干这个项目的时候,几个同事在一起说,我们总得有一个名字啊,就取了这么一个“飞鲨”。

  记者:这也算是海上霸王。

  孙聪:对,就是这么一个想法。

  尾部拦阻钩为创新亮点

  众所周知,舰载机着舰是在大气扰流环境下进行,有人把它比作是在刀尖上的舞蹈,如何使舰载机安全着舰,“飞鲨”团队在技术设计上,攻克了诸多关键技术,而在歼-15尾部的拦阻钩正是创新的亮点。

  记者:最初的突破点会有哪些难度呢?

  孙聪:首先要把气动布局做得很清楚,就是说在满足固定迎角下,240公里每小时的速度下的一个气动布局特性研究。第二个就是要把载荷情况搞清楚,就是说拦阻钩一钩上,要拉来集体结构,这个力怎么能传出去,要设计一个什么样的结构使它承载这个力?

  记者:也就是说这个拦阻钩,很普通的一个部件上,背后承担了很多的数据和复杂的一个计算?

  孙聪:是这样的。飞机发动机收回油门以后钢索有张力,使得飞机往后有一个倒退,倒退一点点的时候,这个钩就从上面掉下来了,飞机就可以滑出来了。设计上既考虑拦的能力,又考虑脱的能力。

  记者:这是什么样的一个设计?

  孙聪:钩子横向会有一定的摆动,比如说钩子不是在正中间,它可能出现一些偏心的跟索的弥合。所以设计时钩不是在正中心,可以允许它偏,允许它偏以后,当然就要求索的滑轮组也要有纠偏的能力。

  有能力研制新一代舰载机

  2012年11月25日,歼-15战机第一次出现在世人面前, “飞鲨”终于揭开神秘的面纱。有报道说,这表明解放军海军最终掌握了舰载机起降技能,航母和战机已经能够相互协同。

  记者:对中国而言,这是第一代舰载机,和国外相比它的差距是?

  孙聪:歼-15是我们国家的第一代以制空为主的多用途战斗机,应该属于第三代战斗机,差别就是中国的起步晚,但起点高,有后发优势。

  记者:很多人会觉得舰载机现在在经过一个阶段的研制之后,已经相对成熟,甚至已经开始服役了,是否意味着它现在和航母的适应,已经没有问题了,可以形成战斗力?

  孙聪:应该是这么理解,但是并未彻底,真正把战斗力发挥到极至,还需要一个过程。比如说现在磨合后,放十架八架飞机没有问题,那等放到二十架飞机会不会有问题?放到满员三十架飞机会不会有问题?这都是要进一步再磨合,或者叫流程上进一步地安排做试验训练,包括人的熟练程度。

  记者:第一代有了,第二代、第三代,是否也列入了规划日程?

  孙聪:一个飞机出来,肯定是一个系列化的发展,然后到一定程度,下一代飞机肯定也要有安排。我们通过歼-15,培养了自己的驾驶员,建立了自己的规范,设计了自己的飞机,更重要的是组建了一支能够研制舰载机的队伍,这支队伍有能力再干好我们下一代的飞机。

关键词:歼15,飞鲨责任编辑:尹琨山