火车票全国通退通签 退票越早损失越小

 

　　阅读提示|从9月1日起，火车票全国通退通签并实施梯次退票，这意味着，在票面指定的开车时间前，退票、改签任何一个车站都可办理，而如果您以后遇上退票，请记得：越早退票损失越少，开车时间48小时，收票价5%的退票费；开车时间24小时，您再退票，票价的20%没有啦！

　　昨日(26日)，记者从中国铁路总公司获悉，自2013年9月1日起，铁路部门调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票“梯次”退票方案。

　　所谓火车票全国通退通签业务，是指旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理，改为在票面指定的开车时间前，可到任意一个车站办理。

　　梯次退票方案即票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%的退票费。从中可以看出，越早退票，收取的费用就越低(详见图表)。

　　疑问

　　退票费变相上涨？

　　梯次退票方案一出台，就引起讨论，有人指出，与原有退票政策相比，退票费在变相“涨价”。

　　大河报记者查询发现，自2011年9月25日起，铁道部做出下调退票费的决定：开车前，退票费由原来按每张车票面额的20%计收下调为按5%计收。退票费最低按2元计收。

　　而梯次退票方案意味着，只有提前两天退票，才能与原来退票所需费用持平，否则，就要为“时间”埋单，在退票费上花更多的钱。

　　一组数据显示：铁路退票在开车前24小时内退票的比例高达73.5%，意味着退票的大多数都是开车前不足24小时的。

　　解释此举可防止恶意囤票

　　据统计，2013年1月1日至7月15日，全国铁路日均退票量同比增加77.6%。铁路退票还有以下两个特征：一是退票量随客流增加而增加，越是客流高峰，退票量越大。二是退票时间集中在开车前24小时以内。

　　据铁路总公司相关负责人分析，产生这种现象的原因，多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。这样增加了这类车票发售的难度，造成了铁路运力资源的浪费。这次制订实施梯次退票方案，主要目的就在于引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。

　　讨论

　　你觉得20%的退票费高吗？

　　昨日，大河报官方微博就“不足24小时、收20%”的梯次退票费一事，调查公众看法。93%的参与者认为“高”。

　　反对派

　　@AB巨蟹追逐梦想：感觉就是变相多收费，从5%到20%，时间太短，退票费增长太快！

　　@电台牧歌阳光：如果晚点了，要求退乘客20%票价你觉得多吗？

　　@智商很高的流氓：开车前48小时退票？我连车票都还没买好！

　　@猫窝的老鼠：如果在24小时之内买票，能便宜20%的钱，我就能接受这个退票价格。

　　支持派

　　@科研上的独行客：有些人买上票了，有些人没买着，买上票的又退，这不是折腾人吗？我觉得梯次退票很合理。

　　@夜间沙土：虽然有点高，但还是有合理性的，当天的退票远距离的火车票一般是卖不掉了，完全浪费的。

　　@苦恼人de笑：想不掏退票费，你就想好规划好出门时间，不能你多占车票，让别人需要时买不到，你又不用了，随意退了，又不承担任何损失和责任。