马斯克超级高铁项目被泼冷水 前景遭质疑

　　8月14日消息，据华尔街日报报道，特斯拉CEO伊陇马斯克(Elon Musk)此前备受期待的Hyperloop超级高铁项目在细节公布一天后便被迫冷水。加州政治家们声称，该未来主义交通系统短期内实现的机会很渺茫。

　　加州首府萨克拉门托议员称，他们正计划按部就班实施他们自己的加州高铁建设计划。旧金山至洛杉矶的加州高铁定于2029年开始运行。

　　马斯克昨天表示，斥资60亿美元打造Hyperloop交通系统，可让乘客舱在低压管道内悬浮的空气垫上以1287公里多的时速行进，从旧金山到洛杉矶仅仅需要半个小时。

　　“我觉得，那是一个富有吸引力的概念，但梦想和现实之间有很长一段距离。”加州众议院运输委员会主席邦尼·罗文塔尔(Bonnie Lowenthal)指出。“在加州实施规模宏大的基础建设项目非常困难，”罗文塔尔补充道，“会有复杂的融资、环境保护、地震断层和土地收购等问题，而这些还只是问题清单上的一小部分。”

　　“考虑到造价高昂的未开发区基础设施项目的必要性，Hyperloop成为主流的可能性不大。”纽约区域规划协会交通项目主任理查德·巴罗内(Richard Barone)称。他还说，过去几十年也出现过一些类似的概念，如磁悬浮列车。

　　加州现有高铁项目需要耗时多年完工，造价达到680亿美元。该项目的部分批评者对马斯克的Hyperloop计划表示欢迎。

　　“我认为这是一个很好的考虑私营企业提出的更加高效的交通系统解决方案的机会。”加州参议员运输委员会副主席泰德·盖恩斯(Ted Gaines)称。他说他会支持Hyperloop项目，但并不认为民主党会支持现有加州高铁计划的替代方案。

　　加州高铁管理局主席丹·理查德(Dan Richard)指出，要建设交通系统不仅仅需要技术。“如果马斯克对Hyperloop技术展开追逐，我们会乐于跟他分享我们在加州建设覆盖多个地震带的工程项目的经验，以及最大限度降低项目对农田、商家和社区的影响、保护敏感的环境区域和物种方面的经验。”

　　马斯克昨天称，该系统的管道可沿着5号洲际公路兴建，从而降低土地收购成本。他并没透露该项目会如何进行融资。

　　对于加州政府现有的高铁计划，马斯克在博文中感叹道，“硅谷的所在地”怎么能够建设“造价位居世界前列、速度却排在倒数位置的高速项目呢？”