地铁开建南车抢先卡位“地铁生产基地”

　　预计2015年批量造地铁

　　基地主体位于1号线源头东兆通位置绝佳

　　结构升级百年车辆厂将迁至栾城基地

　　继中国南车股份有限公司(以下简称“南车”)7月2日与石家庄市政府签署合作协议之后，昨日，南车旗下的石家庄车辆有限公司宣布了更宏大的发展建设目标：将在未来数年内在石家庄投资78亿元，建设占地共2200亩的三大基地———其中包括一个以目前石家庄在建地铁工程为市场目标的“地铁生产基地”，预计2014年建成投入使用，2015年批量交车。届时，石家庄人有可能用上本市出产的地铁。

　　地铁将有“庄里造”

　　其实，“地铁生产基地”只是一个通俗的说法，按照石家庄车辆有限公司的规划，地铁部件的生产和组装将分布于即将投入建设的三大基地。其中，东兆通基地负责地铁整车的组装和检修，应该说是“地铁生产基地”的主体。

　　石家庄车辆有限公司总经理赵维宗说，该公司地铁产品的第一目标市场就是石家庄在建的地铁1号线。“虽然石家庄地铁用哪里的产品还需要最终招标，但是我们希望能够近水楼台先得月。”

　　而且，东兆通基地的选址即位于1号线东兆通站的旁边，地理位置极其便利，地铁可以“出工厂就进市场”，不难看出其雄心。

　　根据设想，东兆通基地的投资建设主体将是一个三方组成的合资公司，分别是石家庄车辆有限公司、与其同属南车旗下的青岛四方车辆有限公司和石家庄市地铁公司。青岛四方的参股也有助于实现青岛四方地铁技术的平移。

　　石家庄地铁是块“香饽饽”

　　据业内人士透露，石家庄地铁规划已经引来很多地铁制造企业的关注，其中位于唐山的北车唐车公司也希望能够进入这一市场。

　　对于这种竞争，赵维宗表示，不同的公司之间各有优势，竞争正常而有益。

　　在石家庄地铁这块“香饽饽”的诱惑下，东兆通基地计划明年建设完成，2015年批量交车，生产出第一批地铁，这种速度也是为了配合石家庄地铁采购的时间节点。目前该基地正在进行前期工作。而地铁的年产量，赵维宗表示还需视到时的市场情况而定。

　　需要注意的是，东兆通基地的全称是“城市轨道交通装备造修产业基地”，占地300亩，除了地铁，还将生产其他城市轨道交通产品。基地的一期工程是地铁车辆整车制造和修理；二期工程主要建设低地板有轨电车、城际列车产品研发和制造产业。全部建成后，预计可实现主营业务收入30亿元，利税5亿元。

　　百年车辆厂准备搬往栾城

　　除了东兆通基地，赵维宗透露，石家庄车辆有限公司还准备建设两大基地，分别是位于栾城的南车石家庄产业园(占地1700亩)和位于高新区的城轨车辆系统装备产业园(占地200亩)。

　　栾城基地将投入巨资，同时也是三大基地中规模最大、建设周期最长的一个。石家庄车辆有限公司提供的资料显示，栾城基地将总投资60亿元，建设期4年，占地1700亩，项目建成后，年实现主营业务收入100亿元，利税21.5亿元。该基地已于2011年开工建设。

　　目前位于石家庄市老火车站附近、有百年历史的石家庄车辆有限公司(前身石家庄车辆厂)将整体搬迁至栾城基地。“但是，不是公司业务的平移，我们同时会进行产业升级。搬迁后，石车公司的业务只占到栾城基地业务的20%左右。”赵维宗说。

　　据介绍，栾城基地除了承接目前石家庄车辆有限公司的业务，还将发展工程机械、新能源汽车、城轨装备几大板块。届时，石家庄有望成为继唐山之后的又一新能源汽车基地。

　　此外，城轨车辆系统装备产业园主要建设屏蔽门系统、车门系统、制动系统和钩缓系统等系统部件研发制造项目。该基地建设计划2013年启动，2017年建成。项目建成后，可实现主营业务收入20亿元，利税3.5亿元。

　　三大基地将带动本地经济

　　这三大基地的组建无疑将对石家庄的区域经济产生巨大的带动作用。

　　据石家庄车辆有限公司提供的资料，该公司三大基地总投资78亿元，占地2200亩，建成后实现主营业务收入150亿元，利税30亿元。除了对石家庄经济的拉动作用，还将推动本地装备制造业的发展登上一个新台阶。

　　同时，基地的建设将带动本地配套产业发展。以地铁生产为例，赵维宗预计，该公司新建项目与本地社会配套项目相加，可以使得一列地铁的本地生产率达到70%以上。

　　与石飞栾城基地吸引周边配套的思路不同，赵维宗说，该公司栾城基地周边不准备吸引配套产业，而是通过本地采购而实现较高的本地生产率。比如，从本地企业采购地铁需要的风道、内饰配件、座椅、车窗、电子器件、LED灯具等部件。

　　相关新闻

　　宁杭、杭甬高铁通车

　　唐山一公司第62列动车组交付使用

　　7月1日上午，中国北车唐车公司研制生产的3列高速动车组在宁杭高铁、杭甬高铁线路上首发。同日，该公司研制的两列高速动车组在京沪高铁和京广高铁之间的连接线上也实现首发。这是唐山这家公司近期高速动车组交付量的一个小高潮。

　　据了解，这5列首发车型均是CRH380BL型高速动车组。它将是承运宁杭、杭甬高铁线路的主力车型。唐车公司人士介绍，宁杭甬高铁开通前夕，唐车公司生产的第62列CRH380BL型高速动车组交付铁路运营部门，其中有47列云集长三角。目前，国内在线运行的时速300公里以上高速动车组中，唐车公司占据近半数，提供了CRH380BL、CRH3C型高速动车组总计204列(8辆编组)，未来两个月，还将有7列CRH380BL型高速动车组增援长三角，成为长三角“三线一枢纽”高铁和京沪高铁的主角。

　　7月1日，南京至杭州的宁杭高铁、杭州至宁波的杭甬高铁正式开通运营。至此，我国《中长期铁路网规划》中，长三角地区已形成宁杭、杭甬、沪杭三线和杭州东枢纽站“三线一枢纽”高铁网络，沿线的南京、杭州、宁波三地进入“一小时交通圈”高铁时代。郭子亮/制图 记者付薇