“神十”变身太空“大货车” 11日送航天员上天搞装修

　　神十将模拟未来货运飞船向天宫一号运送物资

　　聊起此次神十的发射任务，科研人员比过去更加沉着。而此次任务新的科技看点在哪里？有技术人员说，虽然“神舟十号”不是货运飞船，但第一次“应用飞行”实际就是承担了运输的角色。所以，此次航天员扮演的“运输工”、“装修工”等多种职业，比较有看头。

　　向“天宫一号”运人员物资

　　航天科工集团一位技术人员表示，“神舟十号”的主要任务之一就是向“天宫一号”运送人员和物资，主要是模拟一下未来太空货运飞船。

　　他说，“航天员进入‘天宫一号’后，会开展更多的工作，增加新的科学实验项目，”在“神舟九号”任务时，航天员主要是进行了生命保障系统等科研实验，而“神舟十号”则不同，除了众多科研机构确定的空间实验外，“还将把‘天宫一号’当作未来的空间站，进行维修方面的试验，并积累在轨道上的生活经验，是一次应用性飞行。”这位科研人员开玩笑说，也就是说“神舟十号”可能是一辆运输最昂贵、风险最高的“大货车”。

　　记者了解到，神舟系列飞船的主要任务以试验为主转变为应用飞行，对中国空间站建设具有重要意义。因为，“神舟系列飞船到‘神舟十号’为止，已经完成了载人航天工程第二步第一阶段的全部任务，此后我们将进入空间实验室和空间站阶段。”

　　看航天员装修“太空家”

　　神舟十号计划在太空飞行15天，航天员在“神十”与“天宫一号”组合体里面的时间是12天。有科研人员向记者介绍，比以往飞行天数增加，主要是航天员中的“操作手”将对天宫一号的内部进行一次实验性“装修”。而首次随“神舟十号”升空的装饰内板材，也是未来我国空间站的装修主材。

　　这个装饰主材是什么呢？现在的装饰城里，不少材料都号称是航空材料。对此，科研人员笑着向记者介绍，“天宫一号”里有两个“卧室”，采取私密性设计，可以拉上帘子隔挡，一位航天员值班时，其余两位可以同时休息。“卧室”里有通风设备和独立可调的照明设备。但是，这些区域内的墙壁装潢，采用的是“软装”，用了海绵等材料将坚硬的舱壁包了起来，防止撞击。而未来的空间站不可能如此简单，所以，带装饰板“搞装潢”是很有必要的。

　　科研人员表示，这个内饰板相当轻便、环保，板材是目前最绿色的“纸蜂窝材料”，这种材料是首次应用在载人航天器上。他说，这种“纸家具”和目前市场上看到的有所不同，经过技术攻关，蜂窝夹层结构都被“改变”了，可以说是目前世界上最薄最轻的装饰板。“在“天宫一号”里的实验如果成功，未来我国的空间实验室内饰板就会全部用这种材料，并且还有望民用。”他表示，这次“神舟十号”带上去的装饰板有好几百块。

　　将为“天宫一号”补油

　　对于“神舟十号”其他的试验内容，比如会不会尝试一些水、气补加的内容？因为虽然神舟十号并非货运飞船的雏形，但还是可以做一点验证性的实验的。对此，有关科研人员告诉记者，燃料的补加实验不是没有可能的，不过危险性比较大，所以这次是自动“加油”。

　　提起为天宫一号加注燃料，很多人马上想到的场景是汽车到了加油站，打开车身油盖，插入输油管加油，但是要航天员出舱在外太空加油当然危险也不现实。因为在未来的货运飞船上，会有空间机械臂为空间站加油，实际上，此前“神舟”系列飞船不论是固体还是液体燃料，都是一次性的，而“天宫一号”的贮箱膜盒是可反复加注、重复使用的，使飞船变为长期在太空运行的“工作站”。也就是说，当空间站贮箱膜盒的燃料排放到一定程度需要补充时，由地面发射货运飞船，将燃料带入太空，在与空间站对接后，实施膜盒燃料的加注。

　　据介绍，过去飞船的燃料都是“现发射现加注”，而空间站的燃料要随之在太空运行相当长时间。因此，“神舟十号”这一次将带去补充的燃料，然后为“天宫一号”加油。当然，燃料的排放极其缓慢。