专家不认同北京出租车调价方案燃油费不应成常态

　　北京市发改委今日(5月7日)公布出租车调价听证方案，两个方案的起步价都将提高至13元。同时，听证方案对于电话召车收费方案也进行了适当调整，未来电话预约出租车服务质量或可得到提高。中国道路运输协会秘书长王丽梅在接受中新网记者采访时表示，两个方案都不太好，燃油附加费应该是变动剧烈期间的补偿，而不应该是一种常态。

　　相关资料显示，听证方案提出适度提高基本租价水平，增加驾驶员收入。北京提出两个租价调整方案，两个方案起步价调整相同，都是由现行的10元涨到13元，同时将原来超过基价公里加收3元的燃油附加费将为对全部乘客加收1元燃油附加费。因此，对于3公里以上的乘客(大约占总乘客量的72.4%)，基价水平实际上相当于增加1元。每公里计程价格2个方案略有不同，一个方案提高2.3元，一个方案提高到2.6元，总体上看都没超过国内最高计程水平。

　　鉴于这次调价明确规定了调价收益全部归司机，在当前运营情况下，2.3元的方案能使司机增收1400元左右，2.6元的方案能让司机增收2300元左右，司机月均总收入能够达到6000-6800元左右，与社会平均工资基本相当。

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅在接受中新网记者采访表示：“我认为两个方案都不太好，燃油附加费不应该是一种常态，应该是变动剧烈期间的补偿。最初提出燃油附加费的问题是因为我们的石油产品价格非常不稳定，处在快速的上升通道中，而现在石油产品的价格已经基本稳定下来，最好不要继续采取燃油附加费的形式调整了。”

　　王丽梅表示，应该一次性合理的将出租车起步价和公里价测算到位比较好，当然，这些方案在一定程度上可以缓解打车难的问题。她指出：“如果一定要选择，我可能认为涨到2.6元的方案好一些，运价有一定的差距才能发挥调解作用，如果差距很小，供需关系调解作用不明显解决不了根本问题。”(王硕)