司机政府听证代表：要求2.6元 收入多提吸引力

　　听证代表

　　柏澜(政府部门代表，来自市人社局)

　　的哥收入多提高吸引力

　　柏澜认为，随着社会经济不断发展，居民生活水平也在不断上升，消费价格上涨是必然趋势，特别是人工服务的价格上涨较快，所以适当调整出租汽车租价是必然选择。

　　他提出，上次北京市出租汽车调价是2006年，当时北京社平工资是每月3008元，2011年社平工资是4672元，出租车司机年工资增长幅度低于社平工资增长幅度。此外，他从目前出租车司机年龄结构进行分析，发现已经出现老化现象，需要补充新生劳动力。2011年7月，市人社局对全市出租汽车驾驶员从业人员的调查，从年龄结构上分析，现在40岁以上的出租汽车驾驶员占总体从业人员的60%，其中40-50岁出租汽车驾驶员占47.09%。

　　他认为，采用方案二可以让驾驶员收入有较大幅度增长，提高职业吸引力。也考虑这次调价应该有较大的价格空间。

　　李文岩(出租司机代表)

　　的姐诉苦请求换位思考

　　李文岩是出租司机代表中第一个发言的，还是位“的姐”。她发言开门见山，“我当然毋庸置疑同意方案二，每公里租价上调至2.6元”。

　　她说，虽然的哥的姐群体的收入和社会平均工资的差距并不太多，但这收入是用每天12小时，一年365天的工作实现的，都是在透支健康的情况挣得的一点辛苦钱。八成出租司机都有不同程度的职业病，“比如如厕难，要么找不到厕所，要么找到了不敢去，怕被拍着，时间长了就是病。”即便在这样的运营状况下，她说，大多数的司机都恪守职业规范，“我们有我们的职业尊严”。

　　李文岩说，从2006年调整租价至今7年，“7年间CPI的涨幅有多少？”但是租价却一直未变，其间，上海涨过两次，广州、深圳各涨一回。她认为，7年间，他们的收入是缩减的。

　　她还对早晚高峰时间等候费翻倍提出意见。听证方案中，早、晚高峰期间低速等候费调整为每5分钟加收2公里租价，其他时段仍按现行标准执行。她算了一笔账，按照《劳动法》规定，单班司机每月5175元“份儿钱”，除以20.9天，再除以8小时，算下来每小时份儿钱30.95元。按照现行每公里2元，如果堵车一小时，每小时收入仅24元，依然赔钱，她认为不应单单早晚高峰等候翻倍，应该整体翻倍。

　　“我想我们司机与乘客是一种鱼水的关系，鱼儿离不开水，我也恳请各位代表，你们换位思考一下我们的难处，希望你们以一颗仁义之心同意方案二。”她的发言赢得了在场所有人的掌声，也是本次听证会过程中唯一一次掌声。