加快转型升级 河北港口集团：四商合一做海文章

　　一个以煤炭运输著称于世的大型国企，却致力于打破“一煤独大”的产品结构，还要构建集码头运营、资源开发、资本运营和综合物流服务“四商合一”的产业结构。

　　作为主导着我省港口建设开发和运营的企业，河北港口集团任何动作都会对我省沿海经济发展产生影响。因此，其转型进程格外引人关注，也不可避免产生不同声音：涉足陌生领域，风险是否过高？摊子铺得太广，难度是否过大？

　　“上述认识并未看透问题本质。”5月8日，笔者在省委八届五次全委(扩大)会议上接触了河北港口集团董事长邢录珍，他说，无论是港口主业升级还是产业结构调整，他们立足于“有中生新”，围绕一个核心展开，那就是最熟悉、最具优势的领域：大海与港口。

　　由“一煤独大”到多货类、多货种齐头并进

　　一则消息令人振奋：今年一季度，河北港口集团已累计完成港口吞吐量9189万吨，超计划进度806万吨，创造历年最好水平。

　　但在邢录珍眼里，这个成绩背后却有隐忧，“一季度集团港口吞吐量中煤炭就占了62%，代表着港口竞争力的集装箱吞吐量仅为11.7万标箱，对省委八届五次全委(扩大)会议提出的‘全力打造沿海地区率先发展的增长极’攻坚战不能形成有效支撑。环顾周边我们看到，大连港一季度集装箱吞吐量高达202.7万标箱。”“煤炭市场形势好，企业业绩全线飘红；形势低迷则急转直下，抗风险能力弱。”河北港口集团总经理李敏表示，这种形势要求港口必须谋求产品结构调整，否则发展之路难以拓宽。

　　打破主业“一煤独大”的产品结构，河北港口集团的转型升级之路目标明确。

　　对于一个港口企业，港口功能“强”，转型才会“好”。邢录珍说，他们始终坚持一个观点，转型要靠项目支撑。发展矿石、石油等大宗货物的运输，没有能够通行的深水航道、可供停泊的码头，基本上就是空想。

　　长期以来，秦皇岛港、黄骅港综合港区面临泊位少、航道浅等问题。为打破这一瓶颈，河北港口集团陆续开始了秦皇岛港西港搬迁改造、黄骅港综合港区20万吨级航道、与河北钢铁集团等合建4个20万吨级专业化矿石泊位和4个5万吨级通用散杂货泊位等工程。目前，该集团码头泊位已达到61个，设计通过能力达到3.09亿吨，集装箱通过能力达到115万标箱。

　　在港口功能不断提升的基础上，该集团对各港区货类结构调整更“游刃有余”。邢录珍说，秦唐沧三地港口各自有比较优势，为发挥优势、避免同质化竞争，他们努力开创三大港区各有侧重、各货类平衡发展的良好局面。秦皇岛港在巩固煤炭运输主枢纽港的基础上，加快发展集装箱和其他散货运输；曹妃甸港区凭借矿石码头一期工程和二期工程深水大港的优势，大力发展矿石等杂货运输业务；黄骅港综合港区将借年底20万吨级航道通航，大力发展矿石、集装箱等业务。

　　“还要善于用开放的思维思考问题。”邢录珍说：“视野仅仅局限于秦唐沧三市，再成功也是家本土企业，一旦遇到风浪就可能被呛死，只有勇于到全球化大潮中去游泳，才能历练本领，成为实力强劲的国际化大集团。目前，我们正积极与几个国家接洽，谋划合作建设港口。”

关键词：河北港口集团,转型升级