建设质量效益型、环境友好型的港口集团

　　——河北港口集团转型发展纪实

　　加快转变企业发展方式，把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来，既是党的十八大的明确要求，也是坚持科学发展观的根本体现。河北港口集团作为关系国家能源运输安全和国民经济命脉的重要省属国有大型企业是如何落实这一精神，加快建设卓越港口集团，不断提高企业竞争力，更好地在拉动省域经济和建设经济强省、和谐河北的进程中担当重任的呢?

　　主业发展快中求强

　　河北港口集团是省国资委监管的综合性大型国有企业，主要经营秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港综合港区的码头设施，现有生产泊位64个，年设计通过能力3.09亿吨。

　　河北港口集团以干散货运输著称于世，尤其是以煤炭运输闻名。占全国北煤南运下水量45%的煤炭要通过其旗下的秦皇岛港运往我国华中、华南地区，秦皇岛港也因此成为当今世界最大的煤炭输出港和干散货港。

　　作为外向型经济的载体、国民经济的“晴雨表”，2012年，在欧债危机和国内经济下行压力不断加大的情况下，河北港口集团生产经营逆势上扬，全年完成港口吞吐量3.49亿吨，不仅全面完成省国资委考核指标，而且营业收入首次突破百亿大关，投资收益、实现利润等多项经济指标创下多项历史新高，实现了年度完美收官。这是如何实现的呢?

　　该集团董事长邢录珍一语道破了玄机。他自豪地说：“取得这样的成绩，一方面是我们集团坚决贯彻落实了省第八次党代会提出的建设‘经济强省、和谐河北’战略部署和省国资委‘发展提升年’要求，坚定了发展的信心;另一方面，是我们始终向管理要效益，坚持外抓市场，内抓管理，以协调联动促协作，以精细管理提效率，以特色服务争客户，以市场开拓增腹地，使港口实际运行能力大幅提高”。

　　记者在采访中了解到，在过去的2012年，河北港口集团采取多种措施，保证了生产高效运行。一是对外加强协调联动，在全国沿海港口中率先实施了港口、铁路、海事联合生产调度模式，充分发挥与太原铁路局、河北海事局合署办公优势，实现了信息共享、联合调度指挥，促进了矿路港航电密切协作、无缝衔接。二是对内推行精细化管理。集团领导亲自跟班作业，调研整个运输生产流程，提出在生产中采取重载交接班、提前堆垛取料、在锚地进行水尺公估等有效措施，努力压缩辅助作业时间，大大提高了生产效率。三是提升服务质量，提高服务水平，全力抓好特色服务，加强与重点客户的沟通协调，充分发挥港口专用设施中转作用，优先保证大客户煤炭在港顺畅中转，实现了车船货有效衔接。四是加强市场开拓，精耕细作传统市场，千方百计开拓新兴市场，先后在张家口、承德、邢台召开港口业务推介会，扩大市场影响力，延伸市场腹地。

　　通过采取一系列有效措施，河北港口集团超额完成了省国资委下达的3.3亿吨的年度吞吐量考核指标。其中，杂货首破亿吨大关，集团全年完成10326万吨，创造历史新高;秦皇岛港在没有新增码头泊位、没有新增设备的情况下，完成吞吐量2.63亿吨;黄骅港综合港区完成港口吞吐量1996万吨，同比增长了78.4%。

　　邢录珍董事长坚定地表示：“2013年，是河北港口集团加快发展的关键一年。港口集团将牢固树立市场意识、竞争意识、环境意识、效益意识和服务意识，本着把港口规模做大、功能做全、能力做强、效益做优的原则，再接再厉，奋力拼搏，努力做大做强港口主业，实现新的跨越。”

　　调整结构货类更趋合理

　　河北港口集团在干散货运输，尤其是煤炭运输方面有着其他港口无法比拟的优势。但也正是这种“一煤独大”的传统优越感和发展模式，束缚了河北港口集团的发展。加快转变企业发展方式，实现企业转型升级，成为河北港口集团的迫切需要。

　　转型如何来实现?邢录珍和他的团队积极寻思路，想办法。经过深思熟虑，他们决定把调整集团港口业务结构和货类结构作为主攻方向，通过上项目来实现向集码头运营商、资源开发商、资本运营和综合物流服务商于一体的大型综合性卓越现代港口集团的转变。

　　为了打破“一煤独大”的格局，2012年，河北港口集团认真落实企业发展战略和‘十二五’规划，抢抓机遇，统筹推进秦唐沧三地港口建设，进一步加快重点战略项目实施进程。按照“建成项目抓达产、在建项目抓进度、新上项目抓开工、预备项目抓前期、争取项目抓落实”的思路，逐步优化调整集团旗下各港区货类结构，充分发挥秦皇岛、唐山、沧州三地港口优势，努力开创三大港区各有侧重、各货类平衡发展的良好局面。秦皇岛港在巩固煤炭运输主枢纽港的基础上，加快发展集装箱和其他散货运输，正在向着立足能源服务，集杂货、油品、集装箱等综合运输为一体的现代化港口转变;曹妃甸港区凭借矿石码头一期工程和二期工程深水大港的优势，大力发展矿石等杂货运输业务，已成为国内重要的矿石中转港;黄骅港综合港区8个泊位实现良好运营，并有2个多用途泊位于2011年底开通集装箱航线，第一年便完成集装箱吞吐量10.1万标准箱，向着现代化综合性大港迈出了关键一步，也使河北港口集团的集装箱通过能力达到115万标箱。

　　在黄骅港综合港区，记者看到一座现代化码头已初具规模，高耸入云的门机旋转着吊斗，不停地从停泊在港口的轮船上卸下成吨的矿石，集装箱桥吊巍然屹立，运输车辆来往穿梭，一派繁忙的生产景象……

　　负责港口生产运营的河北港口集团沧州渤海港务公司总经理李东介绍说：“河北港口集团只用了两年多的时间就将包括4个通用散杂货泊位和4个可装卸集装箱的多用途泊位建设起来，创造了黄骅港速度。2012年黄骅港综合港区吞吐量就达到1996万吨，使黄骅港综合港区成为冀中南地区最便捷、最经济的出海口，拥有广阔的发展空间。”

　　“黄骅港发展集装箱有非常好的条件，其腹地非常大，包括河北的东南部、山东的西北部、河南的北部，以及陕西的中南部。”邢录珍董事长对此充满自信，“在今后的发展当中更主要的是把杂货、集装箱做起来，通过杂货、集装箱的发展来辐射拉动全省沿海经济的发展，服务于全省沿海经济发展战略。”到“十二五”末，黄骅港综合港区预计达到矿石7000万吨、杂货1000万吨、集装箱200万箱的通过能力，总通过能力达到2亿吨。

　　据了解，河北港口集团不仅在杂货、集装箱运输方面实现了重要突破，而且他们在曹妃甸港区控股开发建设和经营的、年设计通过能力6550万吨的现代化矿石码头6个泊位，去年共完成吞吐量6635万吨;正在建设的曹妃甸煤炭码头二期工程，计划建设5个5-10万吨级煤炭专用泊位，年设计通过能力5000万吨;参股建设的曹妃甸煤炭码头一期工程已于2009年8月8日正式通航，建有5个煤炭专用泊位，年设计通过能力5000万吨，这些都将有力地巩固和提高河北港口集团干散货运输的优势和世界第一的地位。

　　河北港口集团总经理李敏告诉记者，2008年，河北港口集团成立前，秦皇岛港货物吞吐量2.495亿吨，其中杂货2274万吨，仅占总量的9%。2012年，河北港口集团吞吐量完成3.49亿吨，其中杂货10326万吨，占总量的29.5%，杂货吞吐量翻了两番多，在吞吐总量比重中增长了2倍，多货类、多货种齐头并进的发展势头已见端倪。

　　2013年，河北港口集团将继续按照投产一批、在建一批、前期一批、储备一批的要求，调整结构，优化布局，重点抓好秦皇岛港西港搬迁改造工程、曹妃甸港区煤二期工程建设，与河北钢铁集团合作开发建设黄骅港综合港区矿石和通用散杂货泊位项目，努力把港口规模做大、功能做全、能力做强、效益做优，增强企业发展后劲，拓展企业发展空间。

　　多元发展繁荣产业

　　“在积极调整集团货类结构的同时，河北港口集团抓住河北沿海地区发展规划上升为国家战略以及建设沿海经济强省的难得机遇，本着稳中求进的原则，依托港口主业，大力发展衍生产业，拓展和延伸产业链，发展高端产业，深化发展方式的转变和产业结构的调整，积极稳妥地推进多元产业，培育新的经济增长点，取得了初步成效”，河北港口集团李敏总经理介绍说。

　　2012年，经省国资委批准，河北港口集团依托港口业务优势，将港口物流作为三大主业之一加快发展。

　　河北港口集团着力建设的秦皇岛海运煤炭交易市场历经5年的发展，已经形成了集煤炭现货交易服务、信息服务、物流服务及金融服务于一体的市场体系，是目前国内煤炭现货交易量最大、服务功能最完善、交易手段最规范的一个交易市场。2012年，秦皇岛海运煤炭交易市场成交量达到2600多万吨。秦皇岛海运煤炭交易市场总经理王立峰告诉记者：“作为河北省首家大宗商品交易市场，秦皇岛海运煤炭交易市场引进了金融服务，目前已有注册交易商260余家，是国内诸多开展煤炭交易服务的机构中具有实际交易和交割能力的为数不多的企业之一。其受国家发改委委托编制和发布的环渤海动力煤价格指数，是目前国内唯一由政府组织实施的煤炭价格发布体系，得到了国内沿海地区煤炭现货交易商及进口煤炭交易商的认可，成为了反映区域煤炭价格变化的“晴雨表”和经济发展的“显示器”。此外，煤炭价格指数在国际市场产生了较大影响，国外的一些煤炭企业开始关注、使用煤炭价格指数，力拓能源、Citadel投资集团、嘉吉国际、美林银行等国外机构专程到市场考察，寻求该指数在其对华贸易和投资方面的应用与合作，有效提升了我国在国际煤炭贸易领域的话语权，并进一步强化了我省在煤炭物流领域的主导地位和社会影响力。”2012年，河北港口集团还在邯郸开工建设了一个国际陆港物流园区，计划占地面积6000亩，最终要把它建成一个集保税、多式联运、现代仓储和配送、电子商务信息等现代物流方式为一体的综合性内陆物流园区;在河北中南部五市均设立了办事处，建设物流场站，准备条件成熟的建设内陆港、无水港;联合煤炭上下游企业组建了秦皇岛睿港煤炭贸易公司，为煤炭运输提供衍生和增值服务，全年实现营业收入30亿元，成为集团营业收入重要增长点。

　　河北港口集团还积极培育和扶持港口建设、装备制造和设备运行服务、房地产、港口服务及资源开发业务，拓展和延伸产业链，加快产业结构调整，构建衔接有序、相互支撑的产业链条，推动集团转型升级。

　　集团所属港口工程公司过去只能开展一些工程维修项目，是个长期亏损单位，河北港口集团将其作为多元产业板块进行重点培育，2011年，该公司取得了港口与航道工程施工总承包一级资质，借势积极参与市场竞争，2012年承揽项目合同额达18.5亿元。

　　集团所属港口机械工程技术公司过去只能在港内开展设备维修业务，年亏损最多达500多万元。目前，他们一方面全力巩固集团内部市场，开展设备维修业务，同时积极开拓外部市场，在唐山曹妃甸港区、黄骅港承揽设备维修业务，依靠技术优势及丰富经验，不断提高设备维修服务水平，得到了各方客户称赞。另一方面他们积极开展港机制造，他们制造的门机、托辊在黄骅港、曹妃甸港区得以使用。

　　思路决定出路，转方式、调结构首先要转观念，以观念转变促进思路转变。河北港口集团努力改变过去传统的发展理念，着力推动集团实现“三大转变”，即由过去一煤独大向煤炭、杂货、石油、集装箱多货类协调发展转变;由粗放型管理向精细化管理转变;由传统港口装卸企业向集码头运营商、资源开发商、资本运营商和综合物流服务商于一体的大型综合性卓越现代企业集团转变。