北京黑摩的月入至少7000元 部分装备电台防警察

　　存在市场需求乘客多为年轻人

　　昨天记者跟随民警整治黑摩的的过程中，发现打车的人群以年轻人居多。

　　刘先生，从芍药居小区打摩的前往地铁站，路程1.5公里左右，同司机商定价格5元。

　　董小姐，从望京西园打摩的前往中央美院，路程2公里左右，同司机商定价格8元。

　　上述两个黑摩的乘客年龄都在20岁左右，民警将黑摩的拦下后，两个年轻人均表示知道乘坐黑摩的的危害，但对于搭乘的原因，二人不约而同地表示“起晚了，赶时间”。

　　民警在长期执法中也发现，黑车黑摩的的乘坐群体以30岁以下的年轻人为主，而其打车的路段以1.5公里左右居多。“基本上就是走路十几分钟，坐车也就一站地的这段路程。”民警告诉记者，这段路程打车只有起步价，因此出租车司机不愿意拉，加之现在早晚高峰城区内打车本就不容易，而等公交车所需时间较长，年轻人又有着“懒得走几步，爱睡懒觉，爱卡点出门，拿几块钱不当回事”的特点，上述几个原因综合在一起就形成了一定的需求。

　　记者了解到，为解决“最后一公里”的出行问题，不少大型社区都增设了摆渡车，免费供居民搭乘，但摆渡车也是按点运营，上路时也需遵守交规，相对于黑摩的在马路上见缝插针甚至逆行而言，摆渡车的“灵活性和效率”明显过低，也使得不少卡点出门的年轻人不顾危险选择搭乘黑摩的。此外，目前的公共自行车尚处推广阶段，不少小区门前都未设置，也给黑车黑摩的一定的生存空间。

　　措施

　　当天扣留当天送分解厂

　　昨天查扣的22辆黑摩的里，除少数人持有残疾证外，70%的黑摩的司机都没有残疾证，也就是说这些人驾驶的三轮摩托车都未经过登记注册，按照规定，这些车将不予发还。

　　这些扣留的三轮摩托车大多先在一处临时停放，然后集中送往拆分厂进行拆解。记者了解到，此前曾发生过临时停放点的管理员偷卖三轮摩托车的情况。因此，为避免上述罚没扣留的车辆再次流入到市场，朝阳分局近年来推行当天扣留的未注册三轮摩托车一律当天送到分解厂，进行统一保管和拆解。

　　昨天下午，记者也首次走进了这处位于朝阳区某地的分解厂。这处占地约10亩的空地上北侧堆满了已拆解完的三轮摩托车零件，按照车轮、发动机、铁皮棚子、车架等分类堆放，每堆都有约两人高。空地的南侧则停放着待拆解的三轮摩托车，密密麻麻地摆满了十几排，目测超过300辆。每辆车的封条上，都清楚写有扣留的时间、地点以及扣留人员和编号，以便随时查找及核对。

　　“我们管这里叫黑摩的火葬场，凡是进来的三轮车绝不可能再完整地出去。”执法人员告诉记者，这很大程度上控制了市场上二手车的数量，因此一旦车辆被查扣，司机还需再花费大量的时间和金钱来重新置办新车再投入“运营”。“一辆新车差不多9000元，我每个月抄他一回，有几回他就知道干这行不值了。”民警说。

　　查处黑摩的拼改装窝点

　　记者在采访中，不少群众曾提出建议“就不应该让厂家生产，更不应该让他们有地儿改造”。

　　记者了解到，近年来，有关部门针对黑摩的改装窝点的打击力度也在加大，连续几年组织了多次整治行动。

　　此前，不少窝点对于改装都有明码标价，从整车、发动机等配件到改装，分别收取几百元到5000多元不等的费用，且几乎所有窝点都提供从改装到生产销售的一条龙服务。

　　据介绍，为从源头治理黑摩的非法营运问题，在历次的集中整治行动中，市治理黑车办公室都把取缔黑摩的非法拼改装窝点作为一项主要工作，定期组织开展全面调查摸底，摸排掌握黑摩的非法拼改装窝点情况，只要发现立即查处。

　　经过一段时期的努力，记者了解到，本市五环路以内的改装窝点已基本绝迹，远郊区县的改装窝点也大多转入地下，往往是民警找到窝点时，里面根本没有成品车。为了应对执法人员的检查，改装店也采取了交费和取货分开进行的手段。目前，有关部门正在进一步加大对改装点的打击力度，根据法律规定，对于非法拼改装窝点，如果有营业执照的，将由工商行政管理部门吊销营业执照；没有营业执照的，一律予以查封。

　　法规

　　整治黑摩的可罚款拘留

　　2010年9月25日，北京市公安局、北京市工商局、北京市质监局、北京市交通委运管局以及北京市残联等5家单位联合发布了《关于加强三轮摩托车和残疾人机动轮椅车管理的通告》(以下简称《通告》)。这一《通知》也是目前执法部门整治黑摩的的主要依据。

　　《通告》规定，驾驶未悬挂号牌的三轮摩托车上道路行驶的，公安机关可扣留车辆。

　　对于扣留的车辆，又分两种情况进行处理，不予注册登记的残疾人机动轮椅车和三轮摩托车，将不予发还。

　　此外，依照我国《治安管理处罚法》，黑车黑摩的司机违法违规情节严重的，可处以警告、罚款或拘留处理。晨报记者何欣