燃油税4年征收约9000亿 支出状况被指无迹可查

　　有的政府还贷二级公路仍在收费

　　燃油税收了4年钱用在何处

　　春运的序幕将在1月26日拉开。相比往年，今年春节的7天假期，国家将延续2012年国庆长假的政策，7座以下的小客车，免收高速公路通行费。

　　由此引发的相关讨论也继续在民间发酵。不少公众都在关心，那些收费还贷的高速路，有的已经收了20多年，究竟要收到什么时候才是个头？高速公路免费的政策什么时候能日常化？但也有专家反对说，如果所有重大假期7座以下的载客车都免收过路费的话，全国收费公路将减收近200亿元人民币。

　　一边是司机大喊“上路太贵”，一边是高速公路公司叫嚷“亏不起”；普通民众为免费通行政策叫好，但也有人强烈反对，认为“免费”导致出行的成本最贵，不能让资源合理配置。

　　高速公路收费的初衷是“贷款修路，收费还贷”，时至今日，有的高速公路贷款早已还清，但账本缺乏透明度，公众不放心。另外，记者最近调查发现，有的高速公路的收费仅够发工资、还利息，本金的偿还遥遥无期。

　　还不清的高速债务？

　　一些事实恐怕会让公众心里凉半截：有的省份的高速路貌似永远也还不清贷款。

　　甘肃省国税局工作人员杨乾告诉中国青年报记者一组数据，截至2010年，甘肃省高速公路累计负债约60亿元。每年甘肃高速公路收费收入约6亿元，其中收入的1/4用于道路维修和人员工资等，余下的部分用来还贷，银行的贷款利率每年大约在7.5%左右，正好是4.5亿元。每年的过路费收入归还完银行贷款后刚好够相关部门维持运转。如果必须全额归还贷款才能停止收费，那么有的高速公路似乎必须永远收费，这就陷入了“死循环”。