省会机动车“限排”向一线城市看齐

　　连日雾霾和重污染，作为城市排放污染源之一的汽车尾气，尤其是高污染排放的黄标车，省会当前治理情况如何？1月13日，记者从相关部门了解到，对于机动车中的排污大户———黄标车，石家庄市正通过相关政策，本着“增量为零、存量递减”的精神进行有序淘汰。按照时间表，省会将在2015年全部淘汰黄标车，而当前，黄标车、无标车已经不能进入省会主城区行驶。

　　现状：

　　到2015年，省会完全淘汰黄标车一辆黄标车=20多辆“国Ⅳ”

　　黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。

　　据环保部门介绍，一辆黄标车开动起来，其排污量相当于20多辆“国Ⅳ”排放标准的机动车。目前，省会超过40%的氮氧化物排放来自于机动车尾气。此外，机动车还是城市PM2.5的主要排放源之一。当前，省会达到国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的绿标车已经占到机动车总量的四分之一，但其排污量还不到机动车排污总量的6%。因此，限行、削减黄标车对省会治污意义重大。

　　“十二五”末，淘汰全部黄标车

　　去年5月1日起，省会治理黄标车迈出了实质性的一大步———按规定，黄色环保标志和无环保标志的车辆，早7时至晚9时，将不得在省会石家庄市维明街(含)以东、体育大街(含)以西、裕华路(含)以北、和平路(含)以南区域内道路上通行。违者将按闯禁行路处理，罚款100元。

　　在节能减排的大方向下，人们不难对政策走势做出判断，下一个限行通告，或许会将存量黄标车排除在二环甚至三环之外。

　　2012年11月，石家庄市政府曾召开淘汰黄标车工作部署会议，决定在2012年底前淘汰4万辆黄标车，2015年完成全部183186辆黄标车的淘汰任务。该次会议给出的时间表和路线图是：2012年淘汰4万辆、2013年淘汰4万辆、2014年淘汰5万辆、2015年完成全部淘汰任务。

　　展望：

　　二手车迁入省会门槛一年一涨

　　早在2011年5月31日，石家庄市公安交管局就发出通知，申请转入石家庄市的外地机动车必须达到国Ⅲ排放标准，对达不到国Ⅲ标准的，公安交通管理部门不予办理转入手续。

　　在该规定实施一年后，2012年5月，石家庄市公安交管局再次向社会发布称，自2012年6月1日起，未达到“国Ⅳ标准”的外省(市)和我省行政区域内(不包含石家庄市)的小型轿车不得转入石家庄市行政辖区内。而出台这一规定的主要原因，则是“杜绝外地高污染、高排放车辆过户到省会”。至此，省会针对机动车限排的政策力度，已向全国一线城市看齐。

　　支招：

　　网友建议降低机动车出行率

　　针对连日的雾霾天气，央视新闻联播建议，党政机关少开公车减少尾气排放。

　　对此，省会网友李先生表示，作为有车一族，省会机动车总量增长迅猛，他感受十分深刻，预计未来几年，省会机动车将保持快速增长，毕竟“石家庄不是北京，不可能现在就限购或实行单双号。”建议党政机关少购公车、少用公车，尤其是在雾霾污染天气中，党政机关办事可以考虑乘出租车或公交车出行。一方面，这两种公共交通工具都是使用天然气，基本零排放；另一方面，与使用公车的人工、油耗、维护、养护、购买保险等高昂的综合成本比较，打车出行的成本显然要省得多。这样，既减少了行政开支，又减少了污染排放，岂不是一举两得？！

　　李先生说，在当前市民购车热情持续高涨的情况下，必须在减少机动车出行上想办法。因此，党政机关可以先行表率，然后再倡议市民在污染天气中降低机动车使用率，从而实现省会的蓝天、白云、碧水。