专家称红黄灯功能被混同 黄灯扣6分要红灯何用

　　今年1月1日起开始施行的交管新规号称中国史上最严的交规，其中“闯黄灯扣6分”的规定更是引起了各方的热议。不少网友认为，扣6分的处罚太过严格，而且还增加了发生追尾事故的几率，但也有网友认为“闯黄灯扣6分”此举产生的威慑力能让交通行车更为安全。

　　各方热议“闯黄灯扣6分”公安部监管局回应将细化措施

　　赞成“闯黄灯扣6分”的网友认为，因为黄灯时间仅3秒，司机必须加速才能通过路口。疏于观察周围情况，闯黄灯发生事故的概率要高于闯红灯，因此，闯黄灯的危害要比闯红灯大得多。这次闯红灯和闯黄灯的处罚，由此前的扣3分提高至扣6分，少数司机必须掂量其交通违法行为的后果，必将大大降低事故的发生。

　　然而，有一些网友却持不同看法。某汽车论坛的网友从技术上对“闯黄灯扣分”提出质疑。根据该网友的分析，汽车通过红绿灯30km/小时是很正常的速度，正常的刹车要求30km/小时刹车距离小于8米。但安全刹车距离至少6-7米，那么绿灯变黄灯的时候你就算离停止线5-6米踩刹车都可能闯黄灯，问题是踩死了还有ABS，就算抛开ABS在3米内踩死，基本上在后面3-4米正常车距跟随的后车追尾的概率是大大增加了。

　　针对近几日网友对闯黄灯处罚的热议，公安部交管局日前回应表示，出台针对“抢黄灯”的处罚，是由于在黄灯时段内曾出现了不少事故。面对公众对黄灯问题强烈的关注，公安部交管局相关负责人表示，将会广泛吸取群众意见，研究细化措施。另外，公安交管部门会进一步改进交通设施的设置，对不符合标准的情况及时整改。

　　公安部相关负责人说，一个路口信号灯的设置，包括它的转换时间，是根据路口本身情况和相应交通流量和通行情况而确定的。司机只要谨慎驾驶，注意保持安全车距，减速慢行，就能避免在路口附近发生追尾事故，或者是其他的恶性事故。但我国有部分交通参与者，遇黄灯时不减速反加速，往往造成在路口发生恶性事故，或影响路口通行。

　　微博名人热议闯黄灯专家建议不应与闯红灯处罚相同

　　不少微博名人也在其微博中发表了自己的看法。创新工场CEO李开复5日在其微博中发表了一篇“中国式黄灯的谬论”短文，短文首先反驳了“中国人见黄加速，外国人不会”的观点，李开复表示：“我在美国三十多年，许多美国人也见黄加速。"危险驾车行为该严惩"，问题存在不代表解决方案正确，可用闪秒等合理解决方案。”李开复还表示：“车辆在黄灯前能安全停下就应停下，而非"车身若未进入十字路口就应停下"。拒绝与国际接轨，做无谓"实验的验证"，这就像明明有桥有船，一定要摸石子过河。这才是不够理性，是情绪化的。”

　　北京华远地产股份有限公司董事长任志强在微博中表示，交规本应是以提高通行效率同时减少交通事故为立法原则的，罚扣只是手段，路口应快速通过才能提高通行率。

　　中国人民大学法学院副院长、教授胡锦光对媒体表示：“扣6分混同了黄灯和红灯的功能，在法理上，与道路交通安全法关于它们不同功能的规定是相抵触的。”胡锦光说：“从社会危险性的角度看，两者恶性不一样，但两者的罚则一致，不符合行为责任处罚相一致的原则。”