新华全媒+｜国家重大工程深中通道建设回顾

↑2020年12月9日拍摄的深中通道西人工岛建设现场（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

　　历时七年建设的国家重大工程深中通道将于6月30日15时正式通车试运营。深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，是当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。深中通道全长约24公里，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准。通车后，从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟。

↑6月19日，在广东中山翠亨新区大尖峰顶拍摄的即将通车的深中通道夜景。新华社记者 刘大伟 摄

　　↑2023年2月22日，集装箱货轮通过正在吊装钢箱梁的深中通道深中大桥，这是世界最高通航净高海中大桥（无人机照片）。新华社记者 邓华 摄

↑4月11日，在深中通道中山大桥进行的桥梁荷载试验（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

↑2023年7月23日拍摄的深中通道建设现场（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

　　↑2023年3月12日，深中通道中山大桥完成钢桥面铺装。这是世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装，面积达到37.88万平方米（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

↑2021年9月22日拍摄的正在建设中的深中通道中山大桥和深中大桥。新华社发（深中通道管理中心供图）

↑6月27日拍摄的即将通车的深中通道（无人机照片）。新华社记者 毛思倩 摄

　　↑2021年7月1日，建设中的深中通道深中大桥东锚碇，这是世界最大海中悬索桥锚碇，单个锚碇重量约为100万吨（无人机照片）。新华社记者 刘大伟 摄

↑2020年4月10日拍摄的深中通道东人工岛堰筑段围护结构（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

↑6月19日远眺即将通车的深中通道。新华社记者 刘大伟 摄

↑2023年2月22日，建设者在深中通道深中大桥海上施工猫道及主缆上开展作业。新华社记者 邓华 摄

↑2022年8月13日，中山智慧梁场正在进行深中通道混凝土箱梁预制（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

↑2020年6月16日，深中通道海底沉管隧道首个管节E1浮运至现场等待沉放安装（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

　　↑2022年11月10日，“天一号”运架一体船在吊装深中通道非通航孔道的最后一片混凝土梁（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

　　↑6月27日拍摄的深中通道海底沉管隧道。这是世界最长、最宽的海底钢壳一混凝土沉管隧道，长5035米，双向八车道。新华社记者 毛思倩 摄

↑2023年7月15日，建设者在深中通道深中大桥悬索上施工。新华社发（深中通道管理中心供图）

↑2023年6月27日，建设者在深中通道中山大桥铺设桥面混凝土（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

↑2023年6月20日拍摄的建设中的深中通道西人工岛（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

↑2021年7月5日拍摄的深中通道中山大桥双主塔建设现场（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

↑2022年6月3日拍摄的正在建设中的深中通道深中大桥（无人机照片）。新华社发（深中通道管理中心供图）

　　↑2023年1月30日，在珠海牛头岛沉管智慧工厂，施工人员为深中通道海底沉管隧道最后一个管节（非标准管节、含最终接头）一次舾装做准备工作。新华社记者 刘大伟 摄