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【长城评论】强制公职人员少开一天车,过头了

来源: 长城网  伍里川
2020-09-23 18:45:00
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  长城网特约评论员 伍里川

  9月22日,澎湃新闻获悉,浙江嘉兴市本级所有公职人员被单位要求登记车牌号,每周5天工作日必须少开一天车,否则将进行通报批评。有律师表示,此举涉嫌行政违法。

  近日,嘉兴市各企事业单位要求上报车牌号,并提出每周工作日至少一天不开车,被指违法。受访者供图

  对于这个观点,我完全赞同,甚至觉得,连“出发点是好的”的体恤之意都无须呈现。因为一刀切的行政命令,令人不快,且作出了不规范、不严谨的示范,容易被更多领域有样学样。

  应该看到,既往各地开展无车日活动,或者施行绿色出行之策以遏制城市交通拥堵状况时,都把公职人员的带头示范视为要务。这是理所应当的,公职人员需要在引领“社会人”积极参与绿色出行的问题上有所作为。但是,这一要务的表现形式多为倡导。例如去年,山西阳泉市和江苏常州市都针对相应机关单位发出倡议,提及少开车、多走路。这种温和的劝导方式更容易为人所接受。

  相比之下,不顾公职人员的工作生活状况及意愿,采取强制措施,并以在行政系统内曝光为配套措施,这就过了头。

  据嘉兴发布,在2020年8月26日,嘉兴就以召开中心城市“品质嘉兴”大会战新闻发布会的形式,推行了包括“必须少开一天车”在内的系列新政。也就是说,推行“必须少开一天车”是主动为之,并非某种考虑不周所导致的失误,这就不能不让人感慨行政违法的“正大”和执拗之处。

  当然,就效果来说,强制肯定比倡导强。温和相劝之下的效果不彰,这也是很多地方的现实,可这并不意味着不由分说的、鲁莽的决策就具有了正当性和合法性。绿色出行、分流车流、治理拥堵,是一个科学的、系统的工程,体现的是技术和智慧的“腾挪”,也需要时间。出于眼前效益,抛出禁令,是很脆爽,可这毕竟是治标不治本,而且对公职人员、政府部门形象的损害,也是明显的。

  特别是,为了打消人们的侥幸心理,当地交警将依托智慧出行信息系统,每个工作日监测各单位工作人员高峰时段使用车辆情况,每周出具各单位工作人员高峰时段使用车辆统计表,这不仅令人压力骤增,还涉及到个人隐私问题。本来,少开一天车,对城市来说是好事,可某些手段的运用,反而变得异样尴尬。

  其实,“嘉兴新政”之中不乏亮点和温柔的话语,例如:市本级高速环线免费通行、工作日高峰时段公交免费乘坐、鼓励合乘。耐心施行,显然会进入佳境。可一道严厉的行政命令,令这番努力打了折扣,也引发了不佳的社会观感。

  冷静观之,这中间有没有进行技术性合理调谐的空间和必要?以牺牲部分人员的出行体验、出行便利为代价,就一定称得上理直气壮吗?未必。

关键词:公职人员,开车,违法责任编辑:郭红