石济客专：打造两小时交通圈

　　近日，石济客专(石家庄至济南客运专线)一标段铺轨作业全面展开。只见中铁十一局具有国际先进水平的CPG500长轨铺轨机在石济客专一标段(石家庄藁城区)开始铺轨作业，一条条长500米、重30吨的钢轨在长轨铺轨机的带动下被稳稳地放到混凝土轨枕上，不断向前延伸。这标志着石济客专建设进入了攻坚阶段。

　　石济客专是我国“四纵四横”客运专线中太原至青岛客运专线的组成部分。石济客专线路起自我省石家庄市，经衡水、沧州、山东德州等地，最终抵达济南东客运站，全长323.112公里。石济客专跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，全线将建设高速特大桥、普速特大桥、框架结构桥、涵洞等，桥梁占正线全长的80.9%。全线设11个车站，其中我省境内设5个车站。该线路设计速度每小时250公里，石家庄至济南的列车运行时间将由现在的4小时缩短至1小时20分钟。石济客专建成后，石家庄将成为客运专线的“十字路口”，到北京、太原、郑州、济南等大城市的时间都将控制在一小时左右，把石家庄带入“两小时交通圈”的全面同城化时代。这条联通京广客运专线和京沪高速铁路的客运大通道，将大大增强石家庄的铁路枢纽地位，带动我省冀中南地区的经济发展。

　　石济客专2013年10月开工建设以来，承建这条铁路的中铁六局、中铁十一局、中铁十四局等单位的7000多名建设者在长达323公里建设工地上付出了艰辛的努力。无论春夏秋冬，无论严寒酷暑，无论亲情冷暖，都要服从于工程的需要，值守在工地，鏖战在工地，只为2017年9月30日让这条大通道按时、安全通车。

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　　建设石济客专对石家庄而言是一个很难得的机遇。如果说20世纪初期两条铁路的交会使石家庄由一个小村庄向一座大城市转型，那么这次，将使石家庄向一个现代化服务型的大城市发展。有关专家认为，便捷的交通条件是环渤海区域一体化的前提，而铁路客运专线的建成将加快这一区域人流、物流之间的流动，进而推动这一区域一体化的发展。在这个一体化的进程中，石家庄将获得更多发展机会。

　　石济客专跨越了铁路、高速公路等交通干线，在保施工的同时保证了所跨交通线的安全畅通。

　　具有国际先进水平的CPG500长轨铺轨机在一标段(石家庄藁城区)进行铺轨作业。

　　上图：石济客专跨越滏阳新河特大桥利用大型设备正在紧张施工。

　　下图：大型机械设备虽然助力施工的进程和质量，但仍离不开艰辛而细致的人工操作。

　　跨越石德铁路炼油厂支线220米延梁正在建设中。

　　中铁六局箱梁厂的工人正在绑扎箱梁钢筋笼。

　　石济客专部分标段箱梁已架设完毕，进入护栏安装阶段。