“铁龙”蜿蜒穿越秦岭 驶向春运下一站(组图)

开始出勤

乘前测酒，坚决杜绝酒驾

中国网2月1日讯 1月31日清晨5：40，凛冽的寒风中雪花飞舞，大地仍沉浸在寒冷的夜色中。

新丰镇机务段秦北运用车间司机刘武军、副司机楚海龙已早早的来到了机调室准备出勤了。他们今天值乘6063次列车的补机牵引任务。

秦岭南面就是素有“天府之国”美誉的四川盆地，川陕之间客货运输任务繁忙，宝成铁路是修建于上世纪五十年代我国的第一条电气化铁路，在西成客专未建成前它在畅通南北运输中还是举足轻重。

“今天天气不良，库内检车时要盯紧沙箱沙量和撒砂状态，防止机车空转……雾气浓重，要加强瞭望勤鸣笛……”实验机车性能完毕的刘武军向准备检查机车部件的副司机提醒着。6：40，一切准备就绪，机车出库。

天渐渐亮了，窗外的景色也渐渐清晰起来。晨曦中，只见群山连绵，峰峦起伏，重峦叠嶂。机车内的刘武军却无暇欣赏美景，一丝不苟地驾驭列车沿着河谷依傍着山腰逐渐盘旋上升。

不良天气无疑增加了列车操纵难度，他屏气凝神，随时注意着各种仪表的显示状态和线路状况，副司机楚海龙目不转睛地注视着前方，同时用无线电话与车站、本务机车取得联系，知会列车运行情况。

秦岭区段雨雪频繁，冬季钢轨表面易结冰，当牵引力大于摩擦力的时候就容易打滑，对于爬行在秦岭之巅的列车来说，这是造成列车坡停的致命因素。“现在，车厢中的旅客还在睡梦中，操纵一定要仔细，防止列车冲动。”刘武军说。

9：20，列车平稳经过杨家湾、观音山、青石崖等车站，在崇山峻岭间迂回盘旋4次，爬高1000多米，走行三处“Ω”型和一处“∞”型，穿越30多公里30‰的坡道后，安全抵达秦岭车站，成功停靠在了秦岭之巅。

铁龙翻过了秦岭，司机刘武军、副司机楚海龙的补机牵引任务圆满完成。6063次列车将在秦岭车站短暂停留，整装待发之后，驶向通往平安团圆路上的下一个站点。

今年47岁的司机刘武军从1994年考上司机以来，已经连续12个春节是在机车上度过的，今年又担当临客牵引任务，现在看来，年三十还要在机车上度过。

春运途中，有多少和刘武军一样的火车司机不分白天黑夜，不畏严寒和疲惫，用心去铺就钢铁坦途，万家团聚的时候，他们仍然驰骋在千里铁道线上，只为让旅客回家的路变得畅通。

（朱战军 丁一洋）

关键词：铁龙，秦岭，酒驾，春运，LKJ，机车信号，补机，下一站，污闪，穿越