“遥控”指挥公交车

　　4月28日上午，记者来到公交1路谈固公交枢纽站调度室，负责车辆调度的两名工作人员正坐在电脑前，目不转睛地盯着显示屏。显示屏上显示的是中山路的局部地图，蓝色和绿色的箭头不断在图上移动。

　　据现场调度人员介绍，蓝、绿箭头的方向代表每辆公交车的行驶方向，他们通过屏幕，能直观地掌握线路上车辆的营运情况。而且，只需轻点鼠标，便能马上知道每辆公交车的具体位置，同时还会显示车的自编号、停靠站名、速度、载客量等相关数据。

　　“只要驾驶员接通车辆电源， 车载GPS就会自动发射信号，车辆的运行情况便会在调度室的电脑上反映出来。”一名调度员对记者说，调度人员可以根据车辆运行情况，对驾驶员发出指令。

　　比如，如果公交车在行驶中速度过慢，调度人员便可发出加速行驶的指令，该指令会出现在公交车车载GPS的显示屏上，提醒驾驶员注意。一旦车辆在行驶中出现抛锚，驾驶员还可以马上按车载GPS上的报警按钮，调度人员便能迅速获悉故障车辆所处位置，并采取相应的措施。

　　两分钟等到一辆1路车

　　智能化调度系统是如何调度公交车的？昨天上午，记者从谈固公交枢纽登上一辆1路公交车。驾驶员前面操控台上的一个“黑匣子”引起了记者的注意，原来，这就是公交“智能调度系统”的车载调度终端机。通过它可以实现语音自动报站、超速自动报警、发车时刻提示、实时营运监控、班次里程记录、乘客人次检测等功能。

　　司机师傅告诉记者，这个“黑匣子”还可以实现与调度室的在线联系，其旁边显示屏是“黑匣子”的“发言人”，它可以在第一时间告之驾驶员道路上的情况，并显示调度室下发的各项指令。这时，一条信息出现在了显示屏上：“你与前车较近，压速。”

　　由于实现了适时调度，公交车辆运行的车距更加均匀。乘客周先生告诉记者，他家住在裕西公园附近，单位在博物馆附近，每天上下班都乘坐公交车。“以前碰到过连等10多分钟都没车的情况，现在的车好等多了，没几分钟就一趟。”

　　为了验证，记者特意在中山路“人民广场”站位等了几趟1路公交车。9时13分，一辆1路车停靠站点；3分钟后，又有一辆1路车进站。半个小时内，共有14辆1路车陆续进站，乘客平均只需2分钟左右便能等到一辆。

　　候车时有了“千里眼”

　　“1路3899距本站251m、116路2873距本站980m……”昨天10时20分，中山路“人民广场”公交站台的电子站牌上显示着这些信息。“116路马上就到了，再等会儿吧。”看到这些信息后，一位候车的市民对同伴说。

　　电子站牌是智能化公交调度系统的一项功能。通过它，市民可以及时了解到每辆公交车停靠站点的距离。这些信息大约每十秒刷新一次，如果某线路很久都没变化，显示这一线路的车辆可能遇上塞车等情况。目前，中山路已有16个公交站安装了电子站牌。

　　对于电子站牌，不少等车的市民表示欢迎。周先生说，过去等公交车时不知道还有多久车才能到，现在有了电子站牌，可以很方便地知道车离站台有多远，“心里有底儿了。”

　　距离车站50米自动报站

　　在1路公交车上，即将行驶到“省博物馆”站时，车内的语音提示响起：“前方停车站‘省博物馆’，有下车的乘客请提前做好下车准备。”车载电视的屏幕上方，也出现了信息提示：本站“省博物馆”。

　　据该车司机介绍，以前公交车每到一站，驾驶员都要按下控制盘上的一个按钮，手动报站。那时常会出现这种情况：报站时间早了，乘客要在车门口等好长时间；报站晚了，车辆已经进站开门，乘客才反应过来匆忙下车。“智能公交调度系统无需司机操作，车载 GPS自动定位，在距离车站50米左右时便能自动报站，这样既方便了乘客，也减轻了我们的工作负担。”

　　通过智能公交调度系统，不少公交车上还安装了车载电视，行驶途中播放新闻和一些轻松愉快的歌曲、动画片等，让车厢里的气氛变得更活泼、融洽，同时还能以字幕的方式同步报站，让百姓享受到了科技进步带来的文明和便捷。目前市区1812辆大巴全部装载了GPS卫星定位系统，公交调度实现了智能化。