古巴的公交系统落后，全国的公交重任都指望着１０００多辆“骆驼巴士”来承担。“骆驼巴士”由苏联产卡车改装而来，车厢由卡车车厢焊接合成。

    这种车虽然载客多，但车窗少、座位少，大部分乘客只能站立，车内没有空调、减震器，车速缓慢更是让人难以忍受。此外，政府还规定，公交车必须要搭载顺路的民众，否则将被视为拒载并接受处分，因此“骆驼巴士”经常走走停停。

    记者的一位古巴朋友说，他从工作地点到家只有４公里，可乘“骆驼巴士”来回有时竟需要４个小时。由于交通不便，人们经常迟到，当遇到风雨天气就只能干着急了。

    为改善落后的交通状况，古巴政府决定投资２０亿美元修路、买车，逐渐淘汰“骆驼巴士”，升级城市公交系统。

    ３年前，古巴便考虑购进一批大型客车替换“骆驼巴士”。古巴交通部曾为此实地考察了中、韩两国的多个客车生产企业，最终挑选了中国河南的郑州宇通客车股份有限公司作为供应商。古巴有关方面说：“宇通客车从质量到外观都符合我们的需要。当然，最主要的原因是价格比较实惠。”

    ２００５年，第一批４００辆宇通客车运抵古巴。去年，古巴政府又同宇通公司签下了采购５３４８辆客车的大单，合同分３年执行，总金额达３．７亿美元。目前，宇通已经占据了古巴９７％的客车市场，并在古巴拥有自己的装配车间。

    大量宇通客车的投入使用改变了哈瓦那的公交面貌，如今日客运量已达７０余万人次，比去年增长２６％。现在，中国产客车已经成为古巴公交的不二选择。